في اجتماع "ماي كافر" (خنفساء مايو) الذي عُقد في الأول من مايو في أرض معارض هانوفر، قدمت فولكس فاجن كلاسيك مقارنة بين نسختين مكشوفتين من سيارة بيتل، تمثلان مراحل مختلفة من تطوير هذا الطراز. وشملت المعروضات سيارة هيبمولر المكشوفة (النوع 14A) من عام 1950، وآخر سيارة بيتل مكشوفة تم إنتاجها، وهي بيتل 1303 من عام 1980.
صُممت سيارة هيبمولر المكشوفة في أوائل فترة ما بعد الحرب. بُني هيكلها في مصنع هيبمولر لهياكل السيارات في وولفراث، وهي مبنية على منصة فولكس فاجن تايب 1. تتميز بتصميمها ذي المقعدين، ومؤخرتها المسطحة، وخطوطها البسيطة للغاية. تعمل السيارة بمحرك بوكسر رباعي الأسطوانات مبرد بالهواء، بسعة 1,1 لتر وقوة 25 حصانًا. تنتقل القوة عبر ناقل حركة غير متزامن رباعي السرعات، مما يجعل قيادتها أكثر تطلبًا مقارنةً بالموديلات اللاحقة.
من الناحية الفنية، تُعدّ هذه السيارة مطابقةً إلى حد كبير لسيارة فولكس فاجن بيتل الإنتاجية في ذلك الوقت، إلا أن تصميمها الخارجي المتطور وعددها المحدود يمنحها طابعًا فريدًا. وقد انخفض الإنتاج بشكل كبير بعد حريق في المصنع عام ١٩٤٩، وتوقف بعد تصنيع ٦٩٦ سيارة فقط. واليوم، تُعتبر السيارات المتبقية من بين أندر نسخ فولكس فاجن بيتل الأولى.
تُمثل سيارة بيتل 1303 المكشوفة، التي طُرحت عام 1980، نهاية إنتاج سيارات بيتل المكشوفة في ألمانيا. وهي مبنية على سلسلة 1303 المُطوّرة، والتي كانت تُنتج منذ عام 1972. وعلى عكس الإصدارات السابقة، تتميز 1303 بزجاج أمامي بانورامي منحني، مما يزيد من المساحة الداخلية ويُحسّن الرؤية. ومن الناحية التقنية، يختلف هذا الطراز بإضافة محور ماكفرسون الأمامي، الذي يُتيح قيادة أكثر دقة مقارنةً بنظام التعليق السابق ذي النوابض الالتوائية.
زُوِّدت الإصدارات اللاحقة بمحركات سعة 1,6 لتر وقوة تصل إلى 50 حصانًا. وتعكس ميزات السلامة والراحة، مثل مكابح الأقراص الأمامية، وأحزمة الأمان ثلاثية النقاط، ولوحة القيادة المبطنة، والزجاج الخلفي المُدفأ، متطلبات أواخر سبعينيات القرن الماضي. وقد صُنعت هذه السيارات المكشوفة من قِبَل شركة كارمان في أوسنابروك، الشريك العريق لشركة فولكس فاجن في مجال هياكل السيارات.
تُظهر المقارنة بين السيارتين التحسين المستمر للمفهوم الأساسي. فبينما تُعدّ سيارة هيبمولر سيارة مصنوعة يدويًا بكميات محدودة مع التركيز على التصميم والحصرية، تمثل سيارة 1303 كابريوليه النضج التقني وسهولة الاستخدام اليومي لسيارة بيتل في مرحلتها الأخيرة.
على الرغم من تشابه التصميم الأساسي، بمحرك خلفي مبرد بالهواء وهيكل منصة، إلا أن المركبتين تختلفان اختلافًا كبيرًا في البنية ومستوى السلامة وسياق الاستخدام. يتيح المعرض مقارنة مباشرة بين مراحل التطوير هذه، ويُظهر تحوّل "الهوبيت" من مركبة بسيطة بعد الحرب إلى نموذج إنتاجي راسخ يحظى بقبول اجتماعي واسع.
