إذا كنتَ - كمعظم الناس - قد شعرتَ بخيبة أمل من سيارة لوتشي، فهناك على الأقل بصيص أمل جديد لفيراري: قد تعود سيارة الحصان الجامح إلى ناقل الحركة اليدوي. يشير تقرير جديد إلى إمكانية الكشف عن نسخة بثلاث دواسات من سيارة 12 أسطوانة في وقت مبكر من هذا الصيف - وربما تكون أول سيارة فيراري إنتاجية بناقل حركة يدوي منذ ما يقرب من عقدين.
بحسب مدونة السيارات الخارقة، قد تصل سيارة فيراري ذات الـ 12 أسطوانة بناقل حركة يدوي في وقت مبكر من شهر يوليو. وإذا صحّ ذلك، فستكون أول سيارة V12-GT بناقل حركة يدوي في قمة تشكيلة فيراري منذ عام 2007. كما ستكون أول سيارة جديدة للطرقات من العلامة التجارية بناقل حركة يدوي منذ سيارة كاليفورنيا.
لكن ثمة شرط واحد: من غير المرجح أن تتوفر سيارة فيراري ذات الـ 12 أسطوانة بناقل حركة يدوي كطراز إنتاج عادي. من المرجح أن تنتج فيراري بضع مئات من الوحدات فقط، وتخصصها لعملاء مميزين مختارين. تشير طلبات تسجيل العلامات التجارية إلى إمكانية تسمية هذه السيارة بـ "MM".
أي شخص محظوظ بما يكفي لامتلاك سيارة بمحرك 12 أسطوانة وناقل حركة يدوي (بالمعنى الحقيقي للكلمة) سيبلغ ذروة الإثارة. في عصرٍ باتت فيه المحركات التوربينية وناقلات الحركة ثنائية القابض هي السائدة حتى في أفخم السيارات الرياضية، فإن محرك V12 سعة 6,5 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي مع ثلاث دواسات وقوة 830 حصانًا يبدو وكأنه تجربة قيادة حقيقية للسائقين.
مع ذلك، قد لا يقتصر ناقل الحركة اليدوي على طراز 12 أسطوانة. فقد كشف موقع CarBuzz مؤخرًا عن طلب تسجيل علامة تجارية، يشير إلى أن فيراري تعمل على تطوير ناقل حركة يدوي "رقمي". ما المقصود بـ "رقمي"؟ يُقال إن النظام سيستخدم دواسة قابض إلكترونية تحاكي إحساس ناقل الحركة اليدوي التقليدي، بما في ذلك نقطة الضغط والعودة إلى وضع البداية. قد تجد هذه التقنية طريقها في نهاية المطاف إلى سيارة كهربائية عالية الأداء مثل لوس.
