هل من المفترض أن تكون هذه سيارة فيراري؟ أثار إطلاق طراز لوس الكهربائي بالكامل العديد من المناقشات عبر الإنترنت، بما في ذلك الانتقادات الحادة، وقبل كل شيء، السخرية والاشمئزاز.
انخفضت أسهم فيراري في البداية بنسبة 8%. ويُعدّ تصميم السيارة ذات الأربعة أبواب نقطة ضعف. إذ يعتقد العديد من المراقبين أنها تفتقر إلى روح فيراري، بينما يطغى عليها الطابع الصيني. أو ربما تفتقر إلى العمق، ما يجعلها، رغم محركها القوي الذي تبلغ قوته 1.050 حصانًا، لا تُثير أي مشاعر تُذكر.
حتى أن البعض تذكر سيارة نيسان ليف الحالية عندما رأى سيارة لوس الزرقاء الزاهية. ربما يعود ذلك إلى تشابه لون السيارتين الكهربائيتين. مع ذلك، من الناحية الشكلية، لا يمكن إنكار بعض أوجه التشابه. ربما يختلف الانطباع الفعلي عند رؤية السيارة على أرض الواقع.
وبالطبع، يزيد طول سيارة لوتشي عن طول سيارة ليف البالغ 4,35 متر بحوالي 70 سنتيمترًا. لذا، تختلف فيراري في أبعادها وفقًا لشعار "الطول ميزة"، حيث تتميز ببروزات أمامية وخلفية أكثر وضوحًا. لكن خط السقف المقبب يُظهر أوجه تشابه خاصة. وليس فقط مع نيسان، بل تبادر إلى الذهن أيضًا سيارة ألبين A390 الجديدة (4,61 متر). احكم بنفسك:
لعل هذه هي المشكلة الرئيسية في طراز لوس. بالطبع، استثمر المصممون الكثير من الوقت والجهد فيه، ولا نريد التقليل من شأن ذلك. مع ذلك، لا يمكن التعرف على النتيجة بوضوح كسيارة فيراري. فيها لمسة صينية هنا، ولمسة من سيارات تسلا ذاتية القيادة هناك، ثم، كما ذكرنا سابقًا، لمسات من سيارتي ليف وإيرباص A390. إلا أن الطرازين الأخيرين أرخص بكثير من لوس، التي يبلغ سعرها حوالي 550.000 ألف يورو.
لا ننسى: يرغب مالكو سيارات فيراري في التباهي بهذه السيارة. كما أنهم مولعون باقتناء سيارات فيراري، وصولاً إلى الطرازات الخاصة المصممة حسب الطلب. يبقى السؤال مطروحاً: هل سيستغنون عن سيارة لوتشي؟
