دخلت شركة كيميرا أوتوموبيلي رسمياً عالم السيارات الخارقة مع سيارتها الجديدة K-39، وهي الطراز الأكثر طموحاً حتى الآن من العلامة التجارية البيدمونتية بقيادة مؤسسها لوكا بيتي. وتُمثل K-39، التي كُشف عنها في معرض كونكورسو ديليجانزا فيلا ديستي 2026 على بحيرة كومو، نقطة تحول تاريخية للشركة الإيطالية.
حتى الآن، اشتهرت كيميرا بشكل أساسي بتعديلاتها الحديثة لسيارات لانشيا الأسطورية للراليات من ثمانينيات القرن الماضي، مثل EVO37 وEVO38. لكن هذه المرة، الأمر مختلف: K-39 مشروع مستقل تمامًا، تم تطويره من الصفر، ويطمح للانضمام إلى نخبة السيارات الخارقة الأكثر تميزًا في العالم.
تستوحي سيارة كيميرا K-39 تصميمها من سيارات لانشيا LC الرياضية التي هيمنت على بطولة العالم للسيارات الرياضية النموذجية في ثمانينيات القرن الماضي. ويُعدّ طراز مونت كارلو توربو من المجموعة الخامسة، الذي حقق نجاحًا باهرًا بين عامي 1979 و1981، النموذجَ البصريّ المُستوحى منه. والنتيجة هي هيكل طويل ومسطح ومنحوت بأبعاد تبدو غير مألوفة اليوم. ولا يزال التشابه مع إبداعات كيميرا السابقة واضحًا، لا سيما في المقدمة والمؤخرة، حيث يبرز هنا نهج أكثر جرأة وتطورًا.
تم تطوير الديناميكا الهوائية كجزء لا يتجزأ من التصميم. يستخدم الجزء الأمامي حلولاً حديثة مستوحاة من رياضة السيارات، مثل قناة S لتوجيه تدفق الهواء، بينما يجمع الجزء الخلفي بين أسطح وجناح كبير يُذكّر بسيارات سباقات التحمل في ذلك الوقت. كما تم دمج المصابيح الأمامية مباشرةً في الهيكل الديناميكي الهوائي للسيارة.
إلى جانب النسخة القياسية، قدمت شركة كيميرا أوتوموبيلي نسخة خاصة تحمل اسم "بايكس بيك"، تهدف إلى تعزيز الصلة بين هذه السيارة الإيطالية الخارقة وسباقات الجبال. تتميز هذه النسخة بإضافات ديناميكية هوائية خاصة بها وإعدادات أكثر ملاءمة للقيادة على الحلبات، مع الحفاظ على ترخيصها للقيادة على الطرق العامة.
يُعدّ نظام الدفع أبرز ابتكارات سيارة K-39 التقنية. ولتحقيق ذلك، تعاونت شركة كيميرا مع شركة كوينجسيج السويدية المتخصصة في صناعة السيارات الخارقة لتطوير محرك V8 ثنائي التوربو خاص. يولّد هذا المحرك قوة 1.000 حصان عند 7.350 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 1.200 نيوتن متر عند 5.500 دورة في الدقيقة، بينما يعمل محدد السرعة عند 8.250 دورة في الدقيقة.
بحسب كيميرا، صُمم المحرك خصيصًا ليتناسب مع خصائص سيارة K-39. وبالمقارنة مع حلول كوينجسيج التي تُقدم حلولًا وسطية، تم تخفيف وزن نظام الشحن وتحسينه لتعزيز الاستجابة وخصائص القيادة. كما يفي محرك V8 بمعايير الانبعاثات، ويمكن إجراء ترقيات البرامج عبر منصة سحابية طورتها شركة سويدية، من خلال تحديثات لاسلكية.
تشارك شركة دالارا، وهي شركة هندسية إيطالية متخصصة في رياضة السيارات، في المشروع أيضاً، حيث تقدم المشورة الفنية لشركة كيميرا وتشارك في عملية التطوير. يهدف المشروع إلى ابتكار سيارة خارقة تجمع بين الأداء العالي والوزن الخفيف وتجربة قيادة أقرب ما تكون إلى القيادة التناظرية. وكما هو معتاد لدى كيميرا، سيتم إنتاج K-39 في سلسلة محدودة. وقد تم بالفعل تخصيص أكثر من 20 نسخة لعملاء مختارين قبل الإطلاق الرسمي. كما سيحصل أول عشرة مشترين على نسخة خاصة من طراز بايكس بيك.
بعد عرضها الأول في مسابقة كونكورسو ديليجانزا فيلا ديستي، ستنطلق سيارة K-39 في جولة عالمية تشمل محطات في فعاليات مثل مهرجان جودوود للسرعة، وأسبوع مونتيري للسيارات، وسباق سبا فرانكورشان، وسباق لومان الكلاسيكي. وفي لومان، سيقود لوكا بيتي السيارة التاريخية التي ألهمت مشروع K-39، كحلقة وصل رمزية بين الماضي والمستقبل.
مع هذه السيارة الخارقة، تُودّع كيميرا أخيرًا دورها كمُجسّدٍ حنيني لرياضة السيارات التاريخية، وتسعى إلى ترسيخ هويتها الخاصة في عالم السيارات الخارقة الحديثة. تُعدّ هذه خطوة طموحة تكتسب أهمية أكبر بفضل التعاون مع كوينجسيج وظهورها الأول في أحد أعرق فعاليات السيارات في العالم.
