كشفت شركة G-Power عن تعديل لسيارة BMW M5 الجديدة التي تدفع مجموعة نقل الحركة إلى قوة مذهلة تبلغ 735 كيلوواط (1000 حصان) وعزم دوران يبلغ 1200 نيوتن متر.
على الرغم من التوجهات الحديثة، حافظت BMW على محركها ثماني الأسطوانات في سيارة M5 الجديدة، والذي يُنتج بالفعل قوة 535 كيلوواط (727 حصانًا) وعزم دوران 1000 نيوتن متر كقيمة قياسية. مع ذلك، رفعت شركة التعديل الشهيرة G-Power هذه الإمكانيات إلى مستوى جديد تمامًا، وأنتجت نسخةً تُسمى G5M Bi-Turbo. من خلال تركيب أنابيب عادم جديدة أكثر كفاءة مزودة بمحولات حفزية رياضية ذات 200 خلية، ومبردات داخلية مُحسّنة، ونظام عادم جديد، وتحسين إلكترونيات المحرك، تُنتج السيارة الآن قوة 735 كيلوواط (1000 حصان) وعزم دوران 1200 نيوتن متر، مما يجعلها قريبة جدًا من أداء سيارة Bugatti Veyron الأصلية.
بالنسبة للعملاء الذين لا يحتاجون إلى أقصى قوة، تقدم G-Power عدة مراحل ترقية متوسطة. فبمجرد تحسين البرمجيات، يمكن للمحرك ذي الثماني أسطوانات توليد 625 كيلوواط (850 حصانًا)، ومع إضافة نظام عادم رياضي، ترتفع القوة إلى 662 كيلوواط (900 حصان)، بينما يؤدي تركيب أنابيب عادم ذات تدفق أقوى إلى رفعها إلى 699 كيلوواط (950 حصانًا). ورغم أن بيانات التسارع الرسمية للنسخة الأقوى لم تُعلن بعد، إلا أن زمن التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة سيكون بالتأكيد أقصر بكثير من 3,5 ثانية التي يحتاجها الطراز الإنتاجي لتحقيق ذلك.
تبلغ تكلفة حزمة التعديلات الكاملة، التي تحافظ عمداً على المظهر الخارجي الأصلي تماماً، ما يزيد قليلاً عن 31.000 يورو. ولا يشمل هذا السعر ملحقات ألياف الكربون الاختيارية، وتحديداً نظام سحب الهواء Eventuri الأكثر قوة، المتوفر بسعر 2.856 يورو، ومدخل الشاحن التوربيني بسعر 892 يورو. جميع ترقيات المحرك ونظام العادم المذكورة أعلاه متوفرة لكل من نسخة السيدان الكلاسيكية ونسخة Touring الأكثر عملية، ومن المرجح أن شركة G-Power تُحضّر بالفعل لتعديلات أكثر تطرفاً باستخدام شواحن توربينية أكبر.
