ربما لم تتأهل الدنمارك لكأس العالم 2026، لكن على الأقل في مجال السيارات، تتجه "الديناميت الدنماركي" إلى الولايات المتحدة. تُقدم شركة زينفو أوتوموتيف الدنماركية لصناعة السيارات، والتي تأسست قبل نحو عقدين من الزمن في بريستوي، سيارة جديدة في فئة السيارات الخارقة، وهي أورورا أجيل.
سيتم إطلاق السيارة رسميًا في الأسواق وظهورها الأول للجمهور في معرض نيويورك الدولي للسيارات. وتمثل هذه السيارة، المبنية على طراز أورورا، خطوةً هامةً للأمام بالنسبة للشركة الأوروبية في استخدام تقنيات القيادة الهجينة، مع الحفاظ على محركات البنزين الكبيرة.
يُعدّ محرك V12 سعة 6,6 لتر، المصمم خصيصًا، القلب النابض لسيارة أورورا أجيل. وعلى عكس توجه الصناعة نحو تقليص حجم المحركات، تعتمد زينفو على وحدة طاقة مدعومة بأربعة شواحن توربينية. يُنتج محرك الاحتراق الداخلي هذا، الذي طُوّر بالتعاون مع شركة ماهلي باورترين، قوة 1.250 حصانًا عند سرعة دوران تصل إلى 9.800 دورة في الدقيقة.
بفضل تركيب نظام هجين كهربائي، يرتفع إجمالي قوة المحرك إلى 1.850 حصانًا. وهذا ما يجعل محرك أورورا أجايل أقوى محرك V12 تم تصميمه على الإطلاق لسيارة إنتاجية معتمدة للسير على الطرق. ولا يقتصر دور النظام الهجين على زيادة القوة فحسب، بل يُحسّن أيضًا من استجابة المحرك ومستويات الانبعاثات لتلبية المتطلبات التنظيمية الحالية.
تختلف نسخة "أجيل" عن نسخة "تور" المُصممة للراحة في تصميمها المتناسق، الذي يركز على خفة الوزن وقوة الدفع السفلية الديناميكية الهوائية. تعتمد السيارة على هيكل أحادي يُعرف باسم ZM1، وهو هيكل مصنوع من ألياف الكربون يضمن صلابة هيكلية عالية مع وزن خفيف. يقل وزن السيارة الإجمالي عن 1.300 كيلوغرام، مما يُحقق نسبة وزن إلى قوة مثالية.
يتميز تصميم الهيكل بوظائفه العملية. وقد تم إبقاء أجزاء كبيرة من الشاسيه ونظام التعليق ظاهرة لتحسين انسيابية الهواء. ومن أبرز سمات نسخة "أجايل" الجناح الخلفي النشط الكبير. فعند السرعات العالية، يعمل هذا الجناح كمثبت ومكبح هوائي في آن واحد، لدعم أداء نظام الكبح المصنوع من السيراميك الكربوني.
مع إطلاقها في نيويورك، تُركّز زينفو بشكل أكبر على سوق أمريكا الشمالية. يضع الإنتاج المحدود ومستوى التخصيص العالي سيارة أورورا أجيل في بيئة سوقية حصرية إلى جانب علامات تجارية راسخة مثل كوينجسيج وباجاني. صُممت الإعدادات الخاصة بسيارة أجيل خصيصًا لمجموعة من المستخدمين الذين يستخدمونها بشكل أساسي للقيادة الديناميكية على حلبات السباق المغلقة.
