بعد أسابيع قليلة فقط من إثارة النموذج الأولي 97 ضجة كبيرة في الصين، أصبح الإصدار الإنتاجي جاهزاً لأخذ الأضواء.
ظهرت سيارة فريلاندر 8، أول نتاج للتعاون بين جاكوار لاند روفر (JLR) وشيري، لأول مرة في معرض بكين الدولي للسيارات 2026. ولكن تجدر الإشارة إلى أن هذا الاسم الشهير لن يعود كطراز من طرازات لاند روفر فحسب، بل كعلامة تجارية مستقلة تركز على سيارات الطاقة الجديدة. وهذا يعني أنه سيتم إطلاق طرازات هجينة قابلة للشحن، وسيارات كهربائية بالكامل، وطرازات مزودة بخاصية زيادة مدى القيادة فقط تحت هذا الاسم.
تعتمد فريلاندر 8 على منصة مرنة تدعم جميع أنواع الدفع المذكورة، وتأتي بتصميم صندوقي مستوحى بوضوح من الطراز الأصلي. أبرز ما يميزها عن الجيل الأول من أواخر التسعينيات هو العمود الخلفي ذو الزجاج المثلث، بينما تُشير المصابيح الأمامية ذات الزوايا الحادة بذكاء إلى أصولها. بطول 5,1 متر، تُعدّ فريلاندر 8 سيارة دفع رباعي مهيبة، تقع أبعادها بين ديفندر 110 و130. الأمر الوحيد الذي يُعتبر مخيبًا للآمال بعض الشيء هو غياب العجلة الاحتياطية في الجزء الخلفي، والتي كان من شأنها أن تُبرز قدرات فريلاندر 8 على الطرق الوعرة.
يكشف التصميم الخارجي عن أولويات تكنولوجية حديثة؛ فالشبكة الأمامية المغلقة، التي تحمل نقش "فريلاندر" البارز، تضم مستشعر LiDAR، الذي أصبح ملحقًا أساسيًا لأنظمة المساعدة المتقدمة في السوق الصينية. ومن المثير للاهتمام أن طراز الإنتاج قد استغنى عن مقابض الأبواب المدمجة تمامًا مقارنةً بالنموذج الأولي. فبسبب لوائح السلامة الجديدة في الصين، كان لا بد من استبدالها بنظام شبه مغلق، على غرار ما فعلته BMW مع طرازي iX3 وi3. كما تم استبدال أبواب "الانتحار" في النموذج الأولي (كما هو متوقع) بأبواب كلاسيكية مزودة بعمود B.
تحت غطاء فريلاندر 8، توجد ثلاثة صفوف من المقاعد وبطاريات CATL فائقة القوة تدعم الشحن فائق السرعة بقدرة تصل إلى 350 كيلوواط. ويضمن نظام التعليق الهوائي وقفل الترس التفاضلي الخلفي الإلكتروني راحة فائقة وقدرة استثنائية على الطرق الوعرة. ورغم أن الإنتاج سيتم في الصين، إلا أن العلامة التجارية لن تقتصر على السوق المحلية، إذ تخطط أيضًا للبيع في أوروبا وغيرها. هذا هو أول طراز من بين ستة طرازات تخطط الشركة لإطلاقها خلال السنوات الخمس المقبلة، وكما هو متوقع، ستكون جميعها سيارات رياضية متعددة الاستخدامات (SUV).
