بعد 51 عامًا من طرح طراز بولو، تقدم فولكس فاجن أخيرًا نسختها الكهربائية بالكامل والتي تسمى ID. Polo.
إنها النسخة الإنتاجية من سيارة ID. 2all الاختبارية، والتي تتخلى عن التصميم المعقد لصالح الخطوط الانسيابية التي تُشكل أساس لغة التصميم الجديدة "Pure Positive". ورغم أن سيارة بولو التي تعمل بالبنزين ستظل متاحة للبيع لبعض الوقت، إلا أن سيارة ID. Polo تُقدم منصة MEB+ الجديدة كليًا بنظام الدفع الأمامي، وهي نفس المنصة التي بُنيت عليها سيارة Cupra Raval التي عُرضت في بداية الشهر. يبلغ طولها 4,05 متر وعرضها 1,82 متر، ما يجعلها سيارة مدمجة، ولكن بفضل البطاريات الموجودة في أرضيتها، يصل ارتفاعها إلى 1,53 متر، مما يمنحها ثباتًا وثقة على الطريق.
يُحدث التصميم الداخلي ثورةً نتيجةً لاستجابة فولكس فاجن لآراء الصحفيين، وقبل كل شيء، المستخدمين، وذلك من خلال عودة الأزرار المادية. فقد تخلت فولكس فاجن عن أزرار اللمس المنزلقة المُحبطة واستبدلتها بمفاتيح تقليدية للتحكم في المناخ ووظائف أخرى على عجلة القيادة. ويتمتع السائق بشاشة رقمية قياس 25,4 سم (10 بوصات) أمامه، وشاشة لوحية قياس 33 سم (13 بوصة) في المنتصف. وعلى الرغم من أبعادها المدمجة، توفر حقيبة الأمتعة مساحةً مذهلة تبلغ 441 لترًا، مما يضع هذه السيارة الكهربائية الصغيرة في مصاف السيارات الأكبر حجمًا، مثل سيارة غولف.
تتوفر ثلاثة مستويات طاقة تحت غطاء المحرك: 84 كيلوواط (114 حصانًا)، و98 كيلوواط (133 حصانًا)، و153 كيلوواط (208 حصانًا)، وسينضم إليها لاحقًا طراز GTI رياضي وقوي بقوة 164 كيلوواط (223 حصانًا). يمكن للعملاء الاختيار بين بطاريتين. توفر بطارية LFP الأصغر حجمًا بسعة 37 كيلوواط/ساعة مدى يصل إلى 329 كيلومترًا، بينما تتيح بطارية NMC الأكبر حجمًا بسعة 52 كيلوواط/ساعة مدى يصل إلى 455 كيلومترًا بشحنة واحدة. تساهم الديناميكا الهوائية المتقدمة بمعامل سحب يبلغ 0,26 بشكل كبير في كفاءة استهلاك الوقود على الطرق السريعة.
الشحن سريع وعملي؛ إذ يمكن شحن البطارية الأكبر حجمًا من 10% إلى 80% في غضون 24 دقيقة فقط في محطات الشحن السريع. كما يتوفر دعم قياسي جديد لتقنية V2L (من المركبة إلى الحمولة) بقدرة تصل إلى 3,6 كيلوواط، ما يعني أن السيارة قادرة على تشغيل الأجهزة الكهربائية الخارجية. وعلى الرغم من البطاريات، يبقى وزن السيارة معقولًا، حيث يبلغ وزن النسخة الأساسية 1568 كيلوغرامًا، ما يضمن الرشاقة التي اعتدنا عليها في سيارة بولو لعقود.
بدأت فولكس فاجن بتلقي الطلبات في أوروبا هذا الأسبوع، وتبدأ الأسعار من 24.995 يورو - وهو السعر نفسه هنا أيضًا. بالنسبة لسيارة كهربائية حديثة بهذه المواصفات، يبدو هذا عرضًا تنافسيًا للغاية، خاصةً مع الأخذ في الاعتبار دعم بورزن. وتعلن الشركة بالفعل عن طراز أرخص لعام 2027، على الأرجح تحت الاسم المُعاد إحياؤه Up! أو Lupo، والذي من المتوقع أن يبلغ سعره حوالي 20.000 يورو.
