يمكن للثورة الكهربائية أن تنتظر لفترة أطول قليلاً، حيث يقوم الإيطاليون بإحياء سيارة كوادريفوليو الأسطورية.
تراجعت ألفا روميو رسميًا عن قرارها بالتخلص التدريجي من محركات الاحتراق الداخلي، ومددت دورة حياة طرازي جوليا وستيلفيو الحاليين لسد الفجوة حتى ظهور الطرازات اللاحقة. كان من المخطط أصلاً أن تكون هذه السيارات كهربائية بالكامل، ولكن تم تأجيل طرحها إلى عام 2028 على الأقل، وأُعيد تصميمها لتتيح تركيب محركات الاحتراق الداخلي مع انخفاض الطلب على السيارات الكهربائية. واحتفالًا بهذا "التمديد"، أطلقت العلامة التجارية سلسلة كوليزيوني محدودة للغاية، تقتصر على 63 وحدة فقط لكل طراز، تكريمًا لعام 1963، وهو العام الذي تأسست فيه مجموعة كوادريفوليو.
تحت غطاء المحرك، يظل محرك V6 ثنائي التوربو سعة 2,9 لتر، ذو بصمة فيراري المميزة، هو المحرك الرئيسي، حيث يولّد قوة 382 كيلوواط (520 حصانًا) وعزم دوران 600 نيوتن متر. يضمن هذا المحرك الحفاظ على الطابع الرياضي الجريء لسيارة كوادريفوليو، والذي يتعزز بفضل نظام عادم أكربوفيتش القياسي الذي يمنحها صوتًا أكثر قوة، بالإضافة إلى مكابح السيراميك الكربوني القياسية. لم يُكشف بعد عن السعر الدقيق لهذه النسخة المحدودة، إلا أن الإصدارات الخاصة السابقة تشير إلى سعر أعلى بكثير من الطرازات القياسية.
تتميز طرازات "كوليزيوني" بصريًا بلون أحمر خاص مستوحى من طراز 33 سترادالي، وسقف من ألياف الكربون المكشوفة، ومواد داخلية مُحسّنة مثل مقاعد سباركو الجلدية والألكانتارا مع مساند رأس مرقمة. ورغم أن هذه السلسلة تُصنّف على أنها عالمية، إلا أن هذه الطرازات مُخصصة حصريًا لأسواق مثل أوروبا واليابان والشرق الأوسط، بينما لن يحصل عليها العملاء الأمريكيون هذه المرة. تُمثل هذه السلسلة المحدودة مرحلة انتقالية بينما تستعد ألفا روميو لمستقبل يُبشّر بخيارات كهربائية وبنزينية.
