تشرع شركة هونغتشي، أقدم وأعرق شركة صينية لصناعة السيارات، في مسار توسع عدواني في الاتحاد الأوروبي، على الرغم من الرسوم الجمركية الوشيكة.
تعتزم العلامة التجارية الصينية المملوكة للدولة (والتي تعني كلمة "هونغتشي" باللغة السلوفينية "العلم الأحمر") طرح 15 طرازًا جديدًا من السيارات الكهربائية والهجينة في 25 سوقًا أوروبية بحلول عام 2028. ولتجنب رسوم الاستيراد وتبسيط العمليات اللوجستية، تبحث هونغتشي بنشاط عن مواقع لإنشاء مصانعها الخاصة في جنوب وشرق أوروبا والدول الاسكندنافية. ويمثل هذا زيادة كبيرة في حضورها في السوق الأوروبية، حيث لم تتجاوز مبيعاتها 771 سيارة حتى أكتوبر من هذا العام.
تتصدر سيارة EHS5 الجديدة، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية متوسطة الحجم مزودة ببطارية سعة 85 كيلوواط/ساعة، التوسع الأوروبي، وتعد بمدى يصل إلى 550 كيلومترًا. وبينما لم يتم تأكيد المواصفات الأوروبية النهائية بعد، تعد النسخ المخصصة للسوق الصينية بأداءٍ مذهل: إذ ينتج طراز الدفع الخلفي 253 كيلوواط (344 حصانًا)، بينما يولد طراز الدفع الرباعي الأقوى 455 كيلوواط (619 حصانًا). ومن المتوقع أن يحقق هذا الطراز مبيعاتٍ قياسية في المنطقة وأن يحل محل EHS7.
لا يزال السعر سلاح هونغتشي الرئيسي في منافسة علامات تجارية مثل BYD وMG. ويؤكد جايلز تايلور، رئيس قسم التصميم في FAW، أن الدعم الحكومي يُمكّن العلامة التجارية من الوصول إلى أحدث التقنيات بتكلفة منخفضة للغاية. ويُشبه عرضهم بعرض شركة ناشئة تبيع القهوة مقابل 1,50 يورو، بينما يبيعها منافسها مقابل 5,00 يورو. تُشكل سياسة التسعير التنافسية هذه تهديدًا حقيقيًا للعلامات التجارية الفاخرة الراسخة، إذا نجحت الشركات الصينية في التعامل مع البيئة السياسية المعقدة للاتحاد الأوروبي.
