تُجري شركة G-Power تحسينات على طرازات BMW M منذ أكثر من 40 عامًا. وقد أعادت الشركة تصميم سيارة F92 M8 Coupé وقدمتها باسم G8M Bi-TURBO، مع زيادة ملحوظة في القوة وديناميكيات القيادة.
يُنتج محرك S63 ثنائي التوربو V8 سعة 4,4 لتر الآن قوة 820 حصانًا وعزم دوران 1.000 نيوتن متر. وقد تحققت هذه الزيادة في القوة من خلال مزيج من نظام إدارة المحرك المُعدّل وتعديلات دقيقة على مكوناته. ويضمن برنامج الأداء GP-820 تحسينًا في عزم الدوران، واستجابةً مُحسّنة، وكفاءةً أعلى، واستهلاكًا ثابتًا للوقود. وفي الوقت نفسه، تم الحفاظ على وظائف حماية المحرك وتشخيص الأعطال الأصلية.
يرتكز تحسين المكونات المادية على ترقية الشاحن التوربيني GP-900. تعمل المراوح الأكبر حجماً والهياكل المُعاد تصميمها على جانبي الضاغط والتوربين على زيادة حجم الهواء مقارنةً بالحالة القياسية. كما تُمكّن مجموعة مانعات التسرب الخاصة من رفع ضغط التعزيز، بينما تُحسّن التفاوتات المُحسّنة الكفاءة.
بالإضافة إلى ذلك، يُستخدم مُبرد داخلي قوي من نوع G-Power. أما نظام العادم، فيستخدم فولاذًا مقاومًا للصدأ من نوع GP-DEEPTONE مع أنبوبين طرفيين (100 مم و110 مم) وأنابيب رياضية مُحسّنة التدفق مزودة بمحولات حفزية معدنية ذات 200 خلية. تُسهم هذه الإجراءات في خفض درجة حرارة غازات العادم، وتحسين الصوت، وتعزيز استجابة الشواحن التوربينية.
تتميز سيارة G8M Bi-TURBO بتصميمها الخارجي المميز، حيث يبرز غلافها الأخضر الداكن مع عجلات G-Power HURRICANE RR المصنّعة بتقنية التشكيل الحراري بلونها الذهبي اللامع. تأتي هذه العجلات المزدوجة خفيفة الوزن بقياس 9×21 و10,5×21 بوصة، ومجهزة بإطارات ميشلان بقياس 285/30 و295/30. وتُعزز عناصر الكربون الإضافية من ديناميكيات القيادة: حيث يعمل غطاء المحرك GP-VENTURI RR بتقنية التهوية الديناميكية على تحسين التهوية والتحكم في درجة حرارة المحرك، بينما يوفر الجناح الخلفي GP-DYNAMIC Wing RR قوة ضغط سفلية إضافية وثباتًا أكبر.
يجمع محرك G-Power G8M Bi-TURBO بين زيادة قوة المحرك والتعديلات التقنية التي تأخذ في الاعتبار كلاً من الأداء وثبات القيادة والإدارة الحرارية، ويكملها تصميم مميز متناسق مع التفاصيل.
