أُنتجت سيارة سكودا رابيد 135 بين عامي 1987 و1990، وشكلت نهاية عصر المحركات الخلفية في سكودا. كما كانت آخر سيارة كوبيه إنتاجية للعلامة التجارية التشيكية.
من الناحية البصرية، اختلفت سكودا رابيد عن سابقتها غارد بتصميمها المُحدّث قليلاً، ومحركها الأقوى، وتصميمها الداخلي المُقتبس جزئياً من ساب. صُنعت نسختا رابيد 135 و136 بشكل رئيسي للتصدير، لعدم توفر وقود مقاوم للصدمات للمحركات عالية الضغط في تشيكوسلوفاكيا. تم تزويد السيارة بناقل حركة بخمس سرعات قياسياً منذ عام 1985. في تشيكوسلوفاكيا، لم يكن رابيد 135 متاحاً إلا من خلال الاستيراد الموازي.
مثل سابقتها، بُنيت رابيد على طراز سكودا 742 من عام 1984، وكان المصمم الإيطالي جيورجيتو جيوجيارو مسؤولاً عن تصميمها. أُنتج هيكل الكوبيه منذ عام 1982 بمحرك سعة 1,2 لتر، ولم يُطرح اسم رابيد إلا في وقت لاحق.
لم تُنتج سيارة رابيد 135 في المصنع الرئيسي في ملادا بوليسلاف، بل في مصنع AZNP Kvasiny. اتبع تصميمها التصميم الكلاسيكي بمحرك خلفي ودفع خلفي. بالإضافة إلى رابيد 135، كانت رابيد 136 متوفرة أيضًا، وهي مبنية على طراز Škoda 136 GL بقوة 62 حصانًا. زُوّدت السيارات المحلية بمكربنات، بينما زُوّدت نسخ التصدير بأنظمة حقن بنديكس؛ كما زُوّدت بعض الطرازات بمحولات حفازة لتلبية معايير الانبعاثات الأجنبية.
زوّدت سيارة رابيد بمحرك رباعي الأسطوانات رباعي الأشواط سعة 1,3 لتر وقوة 58 حصانًا، ومُجهزة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. منح هذا الطراز الكوبيه المدمج سرعة قصوى تبلغ حوالي 150 كم/ساعة. ونظرًا لهيكل محركها الخلفي وتصميمها اللافت، لُقب الطراز أحيانًا بـ"بورش 911 الكتلة الشرقية". صُنع منه 10.980 وحدة. صُنعت رابيد للتصدير فقط، ولم تُباع رسميًا في جمهورية ألمانيا الديمقراطية. في ألمانيا الغربية، بلغ سعرها 10.750 ماركًا ألمانيًا بالضبط في طراز عام 1986. وللمقارنة: سعر طراز فوكس، وهو أرخص طراز من فولكس فاجن بولو، 12.030 ماركًا ألمانيًا.
خلال فترة إنتاجها، شهدت رابيد 135 عددًا من التحسينات التقنية. شملت هذه التحسينات محاور خلفية أكثر متانة، وأذرع تعليق مُعززة، وتغييرات داخلية مثل تنجيد جديد وعناصر تحكم. وبصفتها سيارة كوبيه بمقعدين بخطوط رياضية واضحة، ظلت السيارة آخر تصميم من هذا النوع لسكودا. وقد منحت ميزات خاصة، مثل العمود B المطلي جزئيًا، وغطاء المحرك المسطح، والنافذة الخلفية المميزة، رابيد مظهرًا مستقلًا يميزها عن سيارات السيدان الأكثر محافظةً التي تنتجها العلامة التجارية.
على الأقل، عاد اسم رابيد إلى الواجهة: بين عامي ٢٠١٢ و٢٠١٩، كان يُشير إلى سيارة سيدان مدمجة ونسخة سبيس باك بخمسة أبواب. حتى عام ٢٠٢١، كانت رابيد لا تزال متوفرة في الهند، ولكن لم يكن لها أي تشابه مع الطراز الأوروبي.
