بالنسبة للكثيرين، تُعدّ السيارة المكشوفة مثالاً للراحة والاسترخاء. سقفها مفتوح، وشمسها تُشرق على وجهك، وربما تُشغّل أغنيتك المُفضّلة في الخلفية. قدّمت جي-باور يد العون بسؤال بسيط: ماذا لو استطعت الجمع بين راحة القيادة في الهواء الطلق وقوة 700 حصان؟ الإجابة هي G4M ثنائية التوربو.
تعتمد السيارة على سيارة BMW M4 المكشوفة من سلسلة G83. يوفر محركها سداسي الأسطوانات سعة ثلاثة لترات، بقوة 510 أحصنة، قوة كافية كتجهيز قياسي، لكن غاتشنباخ قرر بوضوح أن "القوة الكافية" لا تعني بالضرورة "لا يزال هناك مجال للتحسين". يزيد نظام سحب الكربون، وأنابيب عادم HJS، وكاتم صوت خلفي داخلي Deeptone، وبرنامج GP-700 من قوة المحرك إلى 700 حصان و850 نيوتن متر. هذا بالضبط ما تحتاجه في سيارة ذات سقف مفتوح. والنتيجة: تصل سرعة السيارة المكشوفة إلى 310 كم/ساعة - انتبه جيدًا.
النكتة هي أن كل شيء يبقى قانونيًا. تولي شركة G-Power أهمية كبيرة لاعتماد السيارات على الطرق، بما في ذلك الاختبارات المكثفة. حتى غطاء المحرك المصنوع من الكربون كان عليه اجتياز اختبارات Euro-NCAP، حيث تُطلق كرة اختبار في غطاء المحرك. لذا، في هذه الحالة، يمكن لأي شخص كان قلقًا بشأن تعطل ضبط سيارته في TÜV أن يتنفس الصعداء.
من الناحية البصرية، تُناسب السيارة المكشوفة مظهرها المُستعد للمعركة. عجلات مطروقة قياس 21 بوصة بلون برتقالي زاهي، وإطارات سميكة قياس 255 و305، وشبك أمامي وشبك أمامي من الكربون، ووقفة منحنية بفضل نظام التعليق الحلزوني. تبدو سيارة G4M Bi-Turbo أقرب إلى المعنى المتحرك لعبارة "تمسك جيدًا من فضلك".
وهنا تكمن الفكاهة الحقيقية. عادةً ما ترتبط قيادة السيارة المكشوفة بالتباطؤ، لكن هذه السيارة M4 تفعل العكس. إذا تركت السقف مفتوحًا بسرعة 300 كم/ساعة، فعليك إعادة تعريف مصطلح "مدخل الهواء النقي". يصبح من الصعب على الراكب الأمامي الاحتفاظ بكوب كابتشينو في حامل الأكواب.
خلاصة القول، إن سيارة G-Power G4M Bi-Turbo ليست سيارة مكشوفة مخصصة للحالمين الصادقين، بل لمن يعتبرون الرياح في شعرهم إعصارًا. مناسبة للاستخدام اليومي؟ بالتأكيد. مملة؟ بالتأكيد لا.
