سكودا مُصممة للسوق الأوروبية، بينما فولكس فاجن مُصممة للسوق الصينية. مع ذلك، لا يزال هناك الكثير من أوجه التشابه.
تُمثل سيارات ID. AURA (FAW-Volkswagen)، وID. ERA (SAIC VOLKSWAGEN)، وID. EVO (فولكس فاجن آنهوي) جيلاً جديدًا من السيارات الكهربائية الذكية، وتُقدم لمحة عن توسع إنتاجها في السنوات القادمة. وبحلول نهاية عام 2027 وحده، ستُطلق فولكس فاجن أكثر من 30 طرازًا جديدًا (منها 20 سيارة تعمل بالطاقة الجديدة) في قطاعات مُحددة في الصين.
تشمل هذه الإصدارات نسخًا إنتاجية من المركبات النموذجية المعروضة في شنغهاي، والتي صُممت تصميماتها وتقنياتها خصيصًا لتلبية احتياجات العملاء الصينيين. أُعلن عن ذلك في منتصف أبريل 2025. قبل أربعة أسابيع فقط، نشرت سكودا الصور الأولى لسيارة الدفع الرباعي الكبيرة، والتي لا تزال تحمل اسم المشروع 7S.
مثير للاهتمام: إذا دققنا النظر في طراز 7S والنماذج الأولية التي صُوّرت في تلك الأثناء، نلاحظ بعض أوجه التشابه مع سيارة فولكس فاجن ID. ERA، التي عُرضت في شنغهاي. كلاهما بنفس الحجم تقريبًا، أي حوالي خمسة أمتار طولًا. ويبدو أن هناك بعض أوجه التشابه في التصميم. ومع ذلك، من الواضح أن سكودا مصممة كسيارة كهربائية لأوروبا. تستخدم سيارة 7S ذات السبعة مقاعد منصة MEB، وبالتالي فهي تُعدّ نسخة مُكبّرة من سيارة Enyaq.
الأمر مختلف تمامًا مع سيارة فولكس فاجن ID. ERA: ها هم يراهنون على سيارة تحظى بشعبية كبيرة حاليًا في الصين. تُقدم هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) الفسيحة كاملة الحجم بثلاثة صفوف من المقاعد (وفقًا لفولكس فاجن) لمحة عن أول طراز من فولكس فاجن مع مدى إضافي. يشحن مولد يعمل بالوقود البطارية أثناء القيادة، مما يوفر مدى إضافيًا يزيد عن 700 كيلومتر. ومع مدى يبلغ 300 كيلومتر في وضع البطارية، يمكن للسيارة النموذجية أن تقطع أكثر من 1000 كيلومتر.
لذا لن نرى ID. ERA في أوروبا. ولكن ربما نرى سيارة سكودا 7S مشتقة من فولكس فاجن كإضافة لـ ID.7؟ لننتظر ونرى.
