أصدرت شركة ستيلانتيس أرقام مبيعات علامتها التجارية ألفا روميو في الولايات المتحدة في النصف الأول من العام، والتي تشير إلى حد كبير إلى إعلان إفلاسها.
بحلول يونيو، انخفضت حصة "كوري سبورتيفو" في أمريكا بنسبة 34%، بينما انخفضت مبيعات جميع الطرازات الثلاثة المتوفرة هناك بنسبة مزدوجة الرقم: جوليا بنسبة 32%، وستيلفيو بنسبة 40%، وتونالي بنسبة 28%. وحققت هذه الطرازات الثلاثة مجتمعةً 3.164 سيارة فقط.
بالنظر إلى الأهداف التي وضعتها شركة صناعة السيارات للعودة إلى السوق الأمريكية في عام ٢٠١٣ والتوقعات لطرازي جوليا وستيلفيو، تُعدّ النتيجة الحالية بمثابة مفاجأة. ومع ذلك، فإن نتائج نصف العام ليست سيئة. أما الجانب المشرق للعلامة التجارية الإيطالية الأسطورية فهو أوروبا. فالأمور تسير على ما يُرام في هذه المنطقة بحلول عام ٢٠٢٥. وتُظهر أرقام المبيعات الصادرة اليوم عن رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) أن ألفا روميو حققت مكاسب كبيرة. ففي الأشهر الستة الأولى من العام، ارتفع عدد السيارات الجديدة المُسجلة لعلامة ألفا روميو بنسبة ٣٣.٣٪ ليصل إلى ٣٣,١١٦ سيارة. وتُفيد ACEA بأن المبيعات في دول الاتحاد الأوروبي السبع والعشرين، والمملكة المتحدة، وأعضاء الرابطة الأوروبية للتجارة الحرة (أيسلندا وليختنشتاين والنرويج وسويسرا).
هذا يعني أن عدد السيارات المباعة في القارة العجوز بلغ حوالي عشرة أضعاف ما بيع في الولايات المتحدة. والسبب بسيط نسبيًا: لا تبيع ألفا روميو طراز جونيور في الولايات المتحدة. على سبيل المثال، في ألمانيا، حيث ارتفعت المبيعات بنسبة 6,6% لتصل إلى 3.952 سيارة، ساهم الطراز الأساسي الجديد بنسبة 50% من المبيعات. وينطبق الوضع نفسه على الأسواق الأوروبية الأخرى.
إن امتلاك ألفا لثلاث سيارات دفع رباعي في مجموعتها، وسيارة رابعة أكبر، أمرٌ شائعٌ منذ فترة طويلة، وهو أمرٌ لا يروق للمحافظين على التقاليد. ولكن بدون مقاعد مرتفعة، سيبدو كل شيء سيئًا للغاية بالنسبة لهذه العلامة التجارية العريقة. في مارس، شهدت ألفا روميو أقوى شهر لها منذ عام ٢٠١٩، حيث باعت ٨٧٠٠ سيارة حول العالم، ويعود الفضل في ذلك بشكل رئيسي إلى طراز جونيور. ولكن من الصحيح أيضًا أن الشركة التي تتخذ من ميلانو مقرًا لها، باستثناء سيارات الدفع الرباعي (والولايات المتحدة)، سجّلت أكثر من ١٣٠ ألف عملية تسليم في عام ٢٠١١. لا يزال أمامنا طريق طويل لنقطعه.
ألفا روميو ستيلفيو 2026
علاوة على ذلك، ورغم الطفرة الطفيفة التي شهدتها مبيعات ألفا روميو في أوروبا، إلا أنها لا تزال متأخرة كثيرًا عن عمالقة السيارات الفاخرة الألمانية ذات مجموعة الطرازات الأوسع نطاقًا. ويُعدّ بيع 33.116 وحدة خلال الفترة من يناير إلى يونيو ضئيلًا للغاية مقارنةً بـ 406.126 وحدة من بي إم دبليو (بزيادة 1,9%)، و335.418 وحدة من مرسيدس (بزيادة 0,3%)، و328.761 وحدة جديدة من أودي (بانخفاض 4,7%). ومن المثير للدهشة أن لكزس نفسها تتفوق على كيوري سبورتيفو في أوروبا، بزيادة قدرها 11,4% لتصل إلى 40.396 سيارة.
تتمثل الخطوات التالية لشركة ألفا روميو في تجديد طرازيها الرئيسيين، جوليا وستيلفيو. ومن المقرر أن تخضع جوليا تحديدًا لعملية تجديد شاملة. ووفقًا للتقارير، ستتخلى عن سيارة السيدان الكلاسيكية وتتحول إلى سيارة ذات خمسة أبواب خلفية ذات خلوص أرضي أعلى قليلًا، على غرار بيجو 408، أو سيتروين C5 X، أو DS No8. ستبقى ستيلفيو سيارة SUV من الفئة D، ولكن من المرجح أن تشهد نموًا كبيرًا، وربما تحصل أيضًا على لمسة أقرب إلى ستيلانتي.
