يعود محرك Hemi V8 إلى طراز Ram 1500 لعام 2026، حيث فتحت العلامة التجارية بالفعل كتاب الطلبات على الطراز المزود بمحرك V5,7 سعة 8 لتر.
تعيد رام إنتاج طراز 2026 المزوّد بمحرك هيمي في طراز عام 1500، والذي سيتوفر ابتداءً من صيف هذا العام. محرك V5,7 سعة 8 لتر ليس قياسيًا، ولكن يُمكن طلبه مقابل رسوم إضافية تبلغ حوالي 1.100 يورو، وهو ما يُعالج استياء العملاء من الانتقال السابق إلى تشكيلة محركات سداسية الأسطوانات فقط في عام 2025. وقد اعترف تيم كونيسكيس، الرئيس التنفيذي لشركة رام، علنًا: "لقد أخطأت رام عندما تخلينا عن محرك هيمي. والآن نريد إصلاحه".
يعود محرك هيمي V5,7 سعة 8 لتر، محتفظًا بقوة 295 كيلوواط (395 حصانًا) وعزم دورانه الأصلي البالغ 556 نيوتن متر. كما يُحافظ على نظام eTorque الهجين، وهو قرار استراتيجي لتسريع إعادة طرحه وتجنب عمليات إعادة المعايرة والتصديق المكثفة. سيتوفر هذا المحرك بفئات متعددة، بما في ذلك ترايدسمان، وبيج هورن، وإكسبرس، ووارلوك، ولارامي، وريبيل، وليمتد، ولونجهورن.
تختلف أسعار ترقية محرك V8 باختلاف فئة السيارة. بالنسبة لفئتي ليمتد ولونغهورن، واللتين تأتيان قياسيًا بمحرك رام سداسي الأسطوانات سعة 3,0 لتر عالي القدرة بشاحن توربيني، يتوفر محرك V8 بدون أي رسوم إضافية. أما بالنسبة للفئات الأخرى المجهزة بمحرك قياسي القدرة، فتتوفر الترقية مقابل 1.100 دولار أمريكي إضافية. تتميز شاحنة رام 1500 المزودة بمحرك هيمي بسعة حمولة تبلغ 794 رطل وقدرة سحب قصوى تبلغ 5.203 رطل.
اتُّخذ قرار إعادة طرح محرك هيمي V8 بسرعة. بدأت رام العمل على إعادة طرح محرك V8 يوم عودة تيم كونيسكيس إلى العلامة التجارية في ديسمبر. ورغم التقديرات الأولية التي أشارت إلى أن دورة التطوير ستستغرق 1500 شهرًا بسبب الهيكل الكهربائي الجديد لسيارة 18، إلا أن فريقًا متخصصًا يُدعى F15، بقيادة كبير مهندسي SRT السابق داريل سميث، نجح في تقليص المدة إلى ستة أشهر فقط.
