تقدم باجاني سيارة Zonda Unico، وهي نسخة فريدة من سيارتها الخارقة الشهيرة والتي تستلهم تصميمها من جبال كونلون المهيبة في غرب الصين.
لا تزال زوندا، التي تم طرحها لأول مرة في عام 1999، تسعد عشاق السيارات بتفسيرات جديدة لمحركها V12 الذي يعمل بالسحب الطبيعي، على الرغم من تقديم خلفائها، هوايرا ويوتوبيا. هذا الإبداع الفريد هو نسخة معدلة بشكل كبير من تصميم الهيكل الحالي، ويتميز بحزمة ديناميكية هوائية عدوانية مع جناح خلفي مميز يدمج جناحًا آخر أصغر، وزعانف مثبتة خلف المقاعد و"مغرفتين" لتزويد المحرك بالهواء النقي.
تتميز سيارة Zonda Unico بهيكل مصنوع من ألياف الكربون باللون الأزرق، بالإضافة إلى عناصر ألياف الكربون المكشوفة على إطار الزجاج الأمامي وأغطية المرايا الجانبية وأغطية المصابيح الأمامية وفتحات التهوية المختلفة. وتظهر لمسات زرقاء أيضًا على حواف البراغي المركزية، وفرجار المكابح، وأربعة أطراف للعادم وحول المصابيح الخلفية، مما يخلق تصميمًا مذهلاً بصريًا. ورغم أن باجاني لم تكشف عن تفاصيل تقنية محددة، فمن المتوقع أن يكون المحرك عبارة عن محرك V7,3 سعة 12 لتر من AMG، ومن المرجح أن ينتج حوالي 560 كيلووات (760 حصان)، نظراً للتقارب الواضح بين Unico وZonda 760 Roadster.
على الرغم من تصميمها الذي يبلغ من العمر 26 عامًا، لا تزال زوندا مذهلة مثل C12 الأصلية، والتي ظهرت لأول مرة في عام 1999. ويتناقض الظهور المستمر للإصدارات الجديدة من زوندا مع النجاح الأقل شعبية الذي حققته خليفتها، هوايرا، على الرغم من حجم إنتاجها الأكبر. إن الجاذبية الدائمة لسيارة زوندا تثير تساؤلات حول خلودها، حيث يطلب المشترون الأثرياء بشكل متكرر إصدارات خاصة من هذا الطراز.
تشهد سيارة Zonda Unico على التصميم الخالد والجاذبية الدائمة لسيارة Pagani Zonda. إن التصميم المخصص والتفرد، والذي من المفترض أن توفره ألوان جبال كونلون، يعزز من مكانتها كتحفة فنية استثنائية ومطلوبة بشدة في عالم السيارات.
