تتمتع شركة أوبل بتقليد طويل من السيارات المفاهيمية المبتكرة التي تسعد الجمهور. في عام 1975 ـ أي منذ 50 عامًا بالضبط ـ أظهرت شركة أوبل ما تعنيه الشركة المصنعة في معرض جنيف للسيارات من خلال دراسة سيارة رياضية أسرت الجميع بكل الطرق. أصبحت سيارة أوبل جنيف، بتصميمها النحيف للغاية، عامل الجذب الرئيسي في معرض السيارات السويسري.
وفي الوقت نفسه، أثبت قسم التصميم في شركة أوبل مرة أخرى من خلال سيارة Genève المهارات الرؤيوية التي أظهرها قبل عشر سنوات مع سيارة Experimental GT. وعلى الرغم من أنه تم نقله بسرعة إلى الإنتاج التسلسلي وأدركت أحدث دراسة تجريبية لشركة Opel العديد من عناصره في Grandland الجديدة، إلا أن Opel Genève تظل حلمًا يحتفل به العديد من عشاق السيارات الرياضية حتى يومنا هذا.
تعرف شركة أوبل كيفية تقديم سيارة جنيف في معرض جنيف للسيارات عام 1975. وهذا صحيح، لأن السيارة النموذجية، بشكلها النحيف، ومقدمتها القوية، وخط السقف المنحدر بشكل أنيق نحو الخلف، كانت تتميز بطابع رياضي خالص. وكان المظهر "ذهبيًا" حقًا، حيث تم طلاء السيارة النموذجية بهذا اللون بالذات.
كتبت مجلة أوتوموبيل ريفيو آنذاك: "تدور سيارة الكوبيه الخفيفة والأنيقة في وضعية مرتفعة على سطح مستوٍ، تجذب انتباه زوار المعرض. (...) تصميمها المخروطي الأمامي والخلفي مُدمج بمصدات. جميع أسطح النوافذ، بما فيها الجانبية، منحنية بشدة." كان هذا ممكنًا بفضل فريق "Opel Advanced Design"، بقيادة إيرهارد شنيل، الذي صمم سيارة Opel Genève من الألياف الزجاجية وأعطاها شكلًا جذب نظرات الإعجاب ليس فقط في معرض السيارات.
وعلى الرغم من شعبيتها الكبيرة، لم يكن لدى السيارة ذات المقعدين والمصابيح الأمامية القابلة للطي التي كانت نموذجية لدراسات أوبل في ذلك الوقت أي فرصة لرؤية ضوء النهار كنموذج إنتاج. ولكي نفهم ذلك، يتعين علينا العودة إلى أوائل سبعينيات القرن العشرين، عندما تم تقديم سيارة أوبل جنيف في الأصل باسم "GT-W". تم تصميم الكوبيه تحت هذا الاسم العملي في عام 1972 في روسلسهايم. كان من المفترض أن تعمل السيارة الرياضية ذات المحرك المسطح في المنتصف بمحرك وانكل ثنائي الأسطوانات، ومن هنا جاء الحرف "W" في الاسم.
بسبب أزمة النفط، ألغت شركة جنرال موتورز، الشركة الأم لأوبل آنذاك، مشروع المحرك الدوار في عام 1974. ومع ذلك، استمرت سيارة أوبل GT-W الجميلة - وإن كان ذلك في شكل معدّل وتحت الاسم الجديد Genève، والذي تم اختياره لظهورها العام الأول.
في العام نفسه، أحدثت دراسة أخرى لأوبل ضجة كبيرة: حيث احتفظت أوبل بالعرض العالمي الأول لسيارة GT2 المستقبلية لمعرض IAA في سبتمبر 1975. مع أبواب منزلقة عاملة، وتصميم داخلي مجهز بالكامل، وناقل حركة عامل، كانت السيارة أكثر تفصيلاً بشكل كبير وكانت تهدف إلى أن تكون عرضًا مرئيًا لتطورات أوبل المستقبلية.
وفي حين تم التبرع بسيارة GT2 إلى المتحف الألماني في ميونيخ في مايو 1978، ظلت سيارة Genève معروضة لقسم التصميم في شركة أوبل لسنوات عديدة. تم إعادة طلائها في عام 1977 وتم تقديمها باللون البرتقالي النابض بالحياة منذ ذلك الحين. أصبحت الدراسة الآن واحدة من أبرز العناصر في مجموعة Opel Classic.
