وبغض النظر عن الصور النمطية، فإن مصنع BMW هو أكبر جهة توظيف في المنطقة، حيث يوظف المصنع 4.700 شخص، يعمل سبعمائة منهم في مركز البحث والتطوير القريب. وهو أكبر مصنع لشركة BMW لإنتاج وحدات الطاقة، وتعود بداياته إلى عام 1977 منذ فترة طويلة.
حقيقة أن كل سيارة BMW أخرى في العالم لديها قلب من Steyr تقول الكثير عن حجم إنتاج المحرك. إنهم يركزون حاليًا على إنتاج وحدات الطاقة التي تعمل بالبنزين والديزل، وفي العام المقبل سيبدأون أيضًا في إنتاج مجموعات نقل الحركة الكهربائية في Steyr، والتي يقومون بالفعل بإنتاج مكونات لها. وبما أننا قمنا بزيارة المصنع كجزء من عرض سلسلة 1 الجديدة وسيارة الدفع الرباعي X3، فمن الجدير بالذكر أيضًا أن ثلاثة أرباع جميع وحدات الطاقة للسيارات المذكورة تأتي من هذا المصنع النمساوي.
ويتوفر المصنع على خطوط منفصلة لإنتاج وحدات الطاقة ذات الإنتاج الضخم، كما تم تخصيص منطقة خاصة من المصنع لإنتاج المحركات ذات الثماني أسطوانات. في هذا الجزء، الذي يتم إغلاقه خلف أبواب خاصة، يتم تطبيق نظام مختلف تمامًا عما هو عليه في الجزء الخاص بالإنتاج الضخم، حيث يقوم محرك جديد بإخراج سيور النقل كل 12 ثانية. وفي ظل الظروف المثالية، ينتج المصنع ما يصل إلى 5.500 وحدة طاقة يوميًا، أي بنسبة 3:1 لوحدات البنزين.
لكن دعنا نعود إلى قسم V8. يتوفر المحرك V8 في أقوى نسخة بقدرة 460 كيلووات، ويحتوي على أكثر من 500 قطعة فردية تتطلب قدرًا كبيرًا من العمل اليدوي. إذا كانت السرعة هي الأولوية الأولى في العمل كبير الحجم، فإن أهم شيء في قسم V8 هو الدقة والموثوقية. ولذلك، يتم التفكير بشكل صحيح في كل خطوة في تجميع وحدة الطاقة الاستثنائية هذه، ويقوم العمال ذوو المهارات العالية الذين اضطروا إلى الخضوع لتدريبات شاقة بإنتاج عشرين وحدة من وحدات الطاقة سعة 4,4 لتر يوميًا.
"إن الميزة الخاصة لمحرك V8 لا تكمن فقط في قوة هذا المحرك المرموق، ولكن أيضًا في طريقة تصنيعه. يتم تجميع أكثر من 500 جزء فردي من وحدة القيادة المعقدة جدًا بأسلوب المصنع. وهذا يعني أن الإنتاج يتضمن الكثير من العمل اليدوي الذي يقوم به موظفونا ذوو المهارات العالية. نحن نولي اهتمامًا خاصًا لمتطلبات الجودة العالية للغاية. أثناء التجميع، يتلقى زملاؤنا الدعم من خلال أنظمة الكاميرا وأنظمة التثبيت مع مراقبة وضعية العامل. وأوضح توماس أوتنبيرجر، مدير خط تجميع محركات V8 في مصنع مجموعة BMW في شتاير، أن الخبرة في مكان العمل تجعل هذه العمليات تعمل كالساعة الدقيقة.
بعد التجميع في مصنع مجموعة BMW في شتاير، يتم نقل المحرك إلى المصنع في دينجولفينج. يعمل محرك V8 عالي الأداء من Steyr على تشغيل طرازات M من سلسلة BMW 8، بالإضافة إلى X5 M60i وX5 M Competition وX6 M60i وX6 M Competition وX7 M60i وAlpino XB7 وطراز XM، لأن محرك V460 هو جزء من مجموعة نقل الحركة الهجينة. ولذلك فهي قلب السيارة الرياضية الفاخرة. مع قوة قصوى تبلغ 625 كيلووات (0 حصانًا) وتسارعًا من 100 إلى 3,2 كم/ساعة خلال XNUMX ثانية فقط، توفر تجربة قيادة عاطفية للغاية.
ويضم المصنع أيضًا مركزًا للبحث والتطوير، حيث تبدأ قصة السيارة الجديدة قبل خمس سنوات من وصولها إلى الأسواق. على طاولات الاختبار التي يزيد عددها عن عشرين، يتم اختبار كل شيء بدءًا من تأثير الأرض والظروف المناخية (من -40 إلى +50 درجة مئوية) والارتفاع وتآكل المواد وتدهور سوائل المحرك وسلوك المحرك والمركبة في في مواقف القيادة المختلفة، وبهذه الطريقة، يحصلون على نظرة ثاقبة حول تشغيل المحرك، حتى قبل السير على الطريق الحقيقي مع مركبات الاختبار.
وأكدت ماريا سونليتنر، التي تقود فريق التطوير، على أهمية إعادة إنتاج الاختبارات في ظل نفس الظروف، حيث أنه من المستحيل عمليا إعادة إنتاجها على الطريق. في رأيها، يتمثل التحدي الخاص أيضًا في التكيف المستمر مع الأطر القانونية الصارمة بشكل متزايد، والتي تتغير بسرعة متزايدة، وفي هذا الصدد لا يتعلق الأمر فقط بخفض الانبعاثات، ولكن أيضًا بالعديد من العوامل الأخرى التي تحددها الهيئة التشريعية الأوروبية.
كما تم تخصيص جزء من مركز التطوير لاختبار، أو بالأحرى، تحديد الصوت المناسب للمحرك في غرفة عازلة للصوت، حيث تتم معايرة نقل الصوت، واختبار المكونات المختلفة التي تؤثر على صوت المحرك، و بالطبع، هنا أيضًا، يهتمون في المقام الأول بأن المحرك ليس مرتفعًا جدًا وأنه يتوافق مع اللوائح المتعلقة بجهارة الصوت المسموح بها.
قبل أيام قليلة من زيارتنا، زار المصنع ربما أشهر نمساوي في العالم، وهو لاعب كمال أجسام سابق وبطل أفلام الحركة وحاكم كاليفورنيا السابق، أرنولد شوارزنيجر، الذي نعرف أنه يدافع بنشاط عن الحفاظ على الطبيعة والبيئة. الوقاية من تغير المناخ. وبالتعاون مع مدير مصنع شتاير، كلاوس فون مولتك، افتتحوا بشكل رمزي خط الأنابيب الذي جعل مصنع BMW في شتاير مستقلاً تمامًا عن الغاز الطبيعي، حيث ستوفر الكتلة الحيوية الآن 250 جيجاوات ساعة من الطاقة.
