بويان فربنجاك
لا يمكننا إلا أن نتخيل ما يلي: سيارة فيات مالتيبلا هي أبشع سيارة على الإطلاق. كيف مملة ومفتعلة. إنه مثل اختيار برشلونة دائمًا عند لعب كرة القدم على جهاز Playstation. لنكون صادقين، الآن الشركات المصنعة المختلفة تمامًا تثير أعيننا بتجاوزات تصميمية مشكوك فيها. هل نسمع أحداً يصرخ حول قبح سيارة BMW XM أو Tesla Cybertruck هذه الأيام؟
على أية حال، أحدثت سيارة فيات Multipla ثورة في فئة سيارات الميني فان منذ 25 عامًا بمفهوم فريد من نوعه آنذاك يتمثل في ثلاثة مقاعد في صفين. كانت هناك ثلاثة مقاعد في صف واحد من قبل، على سبيل المثال في طراز ماترا مورينا. ولكن ليس في السيارة بأكملها. لاحقًا، استخدمت هوندا FR-V هذا المفهوم مرة أخرى. اسم Multipla ليس جديدًا في عام 1999. بالفعل في عام 1956، قدمت شركة فيات سيارة 600 Multipla، وهي شاحنة صغيرة ذات دفع أمامي تتسع لستة أشخاص. منذ بداية الثمانينيات، كانت كرايسلر فوييجر ونيسان براري ورينو إسباس من بين رواد مفهوم "الفان".
فيات مولتيبلا 1999
روبرتو جيوليتو، مصمم سيارة فيات مالتيبلا منذ 25 عاماً، يشرح مزايا تصميمه. تعد السيارة مثالًا ملموسًا لكيفية تحسين الحلول الخيالية لنوعية الحياة في السيارة. كان هذا المفهوم ثوريًا جدًا في ذلك الوقت لدرجة أن متحف الفن الحديث (MoMA) في نيويورك أدرج سيارة فيات مالتيبلا في معرض بعنوان "سيارة المستقبل". بالمناسبة: قدم لنا جيوليتو أيضًا سيارة فيات 500 الحديثة في عام 2007 والجيل الثاني من باندا في عام 2011. وقد حقق كلاهما نجاحًا كبيرًا. يصف روبرتو جيوليتو: "كان مفهوم فيات مالتيبلا غير عادي على وجه التحديد لأنه كان يعني التواصل الاجتماعي والتواصل. ربما نفهم سيارة فيات مالتيبلا بشكل أفضل اليوم مما كانت عليه عندما كانت على الأرجح ذات تطلعات مستقبلية ومبتكرة للغاية بحيث لا يمكن قبولها.
تتحدى سيارة فيات Multipla الفكرة المبتذلة التي تقول إن عمل المصمم هو مجرد تمرين جمالي. في هذه الحالة، ابتكر جيوليتو وفريقه تصميمًا يؤكد على الأصالة التكنولوجية لسيارة فيات مالتيبلا. وهذا يعني أن الجسم مصمم لتوفير مساحة لستة ركاب في صفين من المقاعد والأمتعة، دون المساس بالراحة وأقصى درجات السلامة. ينقسم الجسم بأكمله إلى وحدتين: قاعدة قصيرة انسيابية يغطيها جسم واسع. إن ترتيب المصابيح الأمامية على مستويات مختلفة يمنح الجزء الأمامي من السيارة مظهرًا لا لبس فيه. تم وضع ثلاثة أزواج من المصابيح الأمامية لإضاءة الطريق بشكل مثالي: مصابيح الضباب في المصد، وشعاع منخفض في شبكة المبرد، وشعاع عالٍ تحت الزجاج الأمامي.
فيات Multipla - 3+3 مقاعد
كانت سيارة Fiat Multipla مبتكرة أيضًا من حيث تكنولوجيا الإنتاج في ذلك الوقت. نظرًا لبناء الإطار المكاني، فإنه يلبي متطلبين: مرونة عالية في الإنتاج وانخفاض الاستثمار في المصنع. الأفكار المبتكرة لا تشغل مساحة كبيرة. وهذه أيضًا إحدى مزايا طراز فيات مالتيبلا، والذي كان في ذلك الوقت السيارة الوحيدة ذات 3 + 3 مقاعد في هذه الفئة. يحول التصميم الأصلي السيارة التي يبلغ طولها أربعة أمتار إلى شاحنة صغيرة متعددة الاستخدامات. وفي الوقت نفسه، توفر فيات Multipla خصائص القيادة لسيارة السيدان، والتي تثبت ملاءمتها للاستخدام اليومي في حركة المرور في المدينة، وذلك بفضل أبعادها المدمجة والرؤية الجيدة في جميع الاتجاهات. يبلغ طول Multipla 3,99 مترًا بالضبط، وعرضها 1,87 مترًا وارتفاعها 1,67 مترًا.
في صفين بثلاثة مقاعد، يمكن لما يصل إلى ستة أشخاص الاستمتاع بالمساحة الكبيرة. تم وضع عناصر التحكم على أعلى مستوى ممكن بحيث يتمتع الركاب في الصف الأول بأقصى قدر من حرية الحركة. رؤوس الركاب في المقاعد الخارجية بعيدة عن النوافذ حتى لا يشعروا بالضيق. كما تتيح نمطية المقصورة الداخلية، التي توفرها المقاعد القابلة للطي والقابلة للإزالة بشكل فردي في الصف الثاني، حجم صندوق يصل إلى 1.900 لتر. يمكن تحريك المقعد الأوسط الخلفي وطيه ليصبح طاولة. فبدلاً من المقعد الأوسط في الصف الأول، من الممكن تركيب ثلاجة واسعة، على سبيل المثال، تعمل ببطارية السيارة.
فيات مالتيبلا 1999-2010
كما تم تصميم ذراع نقل الحركة المرتفع بشكل مريح، كما هو الحال مع لوحة العدادات المركزية، والتي تقع قليلاً على يمين عجلة القيادة. من السهل القراءة دون الحاجة إلى إبعاد عينيك عن الطريق لفترات طويلة من الزمن. المسافة الأكبر بينك وبين الشخص الذي يقف خلف عجلة القيادة تمنع أيضًا إجهاد العين. منصة ومحركات Multipla مشتقة من فئة Fiat Bravo المدمجة ذات الصلة. تتوفر فيات Multipla بأربعة محركات عند طرحها للبيع: محرك بنزين 1,6 16 فولت بقوة 76 كيلووات (103 حصان)، ومحرك توربوديزل 1,9 JTD بقوة 85 كيلووات (115 حصان)، ثم يصل لاحقًا إلى 88 كيلووات (120 كم). بالإضافة إلى ذلك، كان هناك محركان يمكنهما استخدام أنواع الوقود البديلة كانا متاحين بالفعل من المصنع في ذلك الوقت.
تعمل سيارة Fiat Multipla blupower (منذ عام 2004 Natural Power) بالغاز الطبيعي، في حين يمكن تشغيل سيارة Fiat Multipla ثنائية القوة بالبنزين أو الغاز الطبيعي. يبلغ إنتاج كلا المحركين 66 كيلو واط (90 حصانًا) في ألمانيا. كجزء من مشروع أثينا لمدينة نابولي جنوب إيطاليا، تم تجهيز بعض نماذج طراز فيات Multipla في عام 2000 بمحرك هجين متطور يجمع بين محرك البنزين ومحرك كهربائي. تتمتع فيات Multipla بالعديد من أنظمة السلامة المثبتة بشكل قياسي، بما في ذلك نظام التثبيت الإلكتروني ESP وستة وسائد هوائية. تعمل الوسائد الهوائية الجانبية على حماية رؤوس الركاب في حالة حدوث تصادم جانبي. تتيح عناصر التثبيت ISOFIX سهولة تركيب مقاعد الأطفال. بالإضافة إلى ذلك، في عام 2004، كانت سيارة Fiat Multipla أول طراز سيارة لهذه العلامة التجارية يتم تجهيزه بنظام هاتف حر اليدين مع تقنية Bluetooth.
وماذا قال الصحفيون قبل 25 عاما؟ وفقًا لـ ADAC، يجب أن تكون نحيفًا جدًا أو تحب نفسك حتى تتمكن من جلوس ثلاثة أشخاص في المقدمة. الثلاجة، المتوفرة بدون أي رسوم إضافية، من الأفضل وضعها في المنتصف. كان من الممكن أن تكون الصنعة أفضل، لكن النوافذ لا يمكن فتحها بالكامل. من ناحية أخرى، جيد جدًا: الجذع والهيكل والراديو. سعر محرك الديزل JTD بقوة 105 حصان في ألمانيا: 38.500 مارك، وفي إيطاليا 34.742.000 ليرة.
فيات مولتيبلا 2004
في يونيو 2004، تم تقديم Multipla مع شكل الجسم المعدل في إيطاليا (في ألمانيا في سبتمبر 2004). تمت إزالة الخطوة المميزة بين غطاء المحرك والزجاج الأمامي، ويذكرنا الجزء الأمامي بشاحنة Fiat Idea الصغيرة التي ظهرت في عام 2003. وفي أبريل 2006، ستخضع Multipla لتغييرات أصغر. يقال إن الشاحنة تمت ترقيتها بأقمشة جديدة ورسومات أدوات منقحة. انتهت المبيعات في ألمانيا في أوائل عام 2008، وتوقف إنتاج Multipla في إيطاليا في فبراير 2010. وتم إنتاج إجمالي 343.841 وحدة. تم إنتاج إصدارات البنزين والديزل التوربيني في مصنع ميرافيوري في تورينو، بينما خرجت إصدارات الغاز الطبيعي من خط الإنتاج في مصنع ألفا روميو السابق في أريس.
بين عامي 2010 و2013، كان طراز Multipla لا يزال يُصنع بموجب ترخيص من شركة تصنيع السيارات الصينية Zotye باسم السيارة الكهربائية Zotye M300. سيكون خليفة Multipla في أوروبا هو Fiat 500L و500L Living. وهي ليست ذات جمال طبيعي أيضاً..
