الآن بعد أن علمنا أن مشتري AMG سوف يتبنون السيارات الهجينة ذات الأربع أسطوانات مثل الهواتف الذكية (انظر الروابط في النهاية)، تابع رئيس أداء مرسيدس ببيان مثير للجدل بنفس القدر. وفي مقابلة مع مجلة Autocar البريطانية، كان رئيس AMG مايكل شيبي واثقًا جدًا من أن العملاء لن يواجهوا مشكلة في التحول من محرك V8 الكبير إلى محرك كهربائي.
"المشترون الذين اختاروا العلامة التجارية بسبب محرك V8 لم يختاروا المحرك الكبير فقط. لقد جاءوا لأنهم يحبون التكنولوجيا التي نضعها في السيارة. لذلك أنا متأكد من أنه عندما يتعلق الأمر بالقيادة الكهربائية، فسوف يعتمدون على هذه التكنولوجيا الجديدة لأنها الأحدث والأفضل المتوفر.
الهدف من هذا البيان هو أن AMG تريد منا أن نصدق أن العملاء في أفالترباخ هم الأشخاص الذين يعطون الأولوية للتكنولوجيا. إذا لم يكن لدى التطورات الأخيرة محرك احتراق داخلي، فمن الواضح أن العملاء سيتحولون إلى السيارات الكهربائية. عاجلاً أم آجلاً ستنتهي فلسفة "رجل واحد - محرك واحد"، ويبدو أن شيبي يعتقد أن الناس لن يترددوا في اعتماد السيارات الكهربائية إذا كان لديهم أحدث التقنيات.
ومع ذلك، فإن محرك V8 لن ينقرض في أي وقت قريب. وعدت AMG بأنها لا تزال تقوم بإعداد نماذج جديدة ذات ثماني أسطوانات. يُظهر مقطع فيديو تم إصداره مؤخرًا للنموذج الأولي أن CLE 63 ستحصل مرة أخرى على محرك biturbo V8. في الأصل، كان من المقرر أن تحتوي سيارة CLE التي تتصدر المجموعة على مجموعة نقل حركة كهربائية ومصغرة الحجم، لكن الطلب الضعيف على C 63 AMG الحالي دفعها إلى تغيير هذا في وقت متأخر من التطوير. لا تتوفر أرقام مبيعات دقيقة لـ C 63، لكن التخفيضات الكبيرة في الأسعار في ألمانيا تشير إلى أنها لا تحظى بشعبية كبيرة. C 63 ليست سيارة AMG الوحيدة التي فقدت محرك V8، حيث تم ترك GLC 63 أيضًا بدون محرك توربو مزدوج سعة 4,0 لتر. بالإضافة إلى ذلك، أعلنت مرسيدس بالفعل أن طراز E 63 القادم لن يحتوي على ثماني أسطوانات.
وفيما يتعلق بالنظام الهجين سعة 2,0 لتر، اعترف شيبي في مقابلة سابقة أن بعض عملاء AMG "يحتاجون إلى وقت للتحمس لهذه التكنولوجيا". وتابع شيبي أنه من المهم أن يكونوا منفتحين على التكنولوجيا. في وقت لاحق، دافع شيبي عن قرار الشركة بوضع محرك رباعي الأسطوانات في C 63، قائلاً إن النظام الهجين الإضافي "متقدم جدًا جدًا".
وفي دفاعها عن نفسها، تستغل AMG أموالها بشكل جيد. لم تقم الشركة بتقديم العديد من السيارات الكهربائية الهجينة عالية الأداء فحسب، بل تعمل أيضًا على تطوير منصة مخصصة للسيارات الكهربائية. تم تصميم بنية AMG.EA منذ عدة سنوات، ووفقًا لمعلومات من Autocar، يتم أيضًا إعداد سيارة خارقة كهربائية بالكامل.
إنه يعتمد على مفهوم Vision One-Eleven الذي تم طرحه العام الماضي (تحية للطراز C 111 الأسطوري) ويقال إنه الخليفة الروحي لنموذج SLS AMG Electric Drive ذو الأربعة محركات اعتبارًا من عام 2013. وقد استبعدت AMG بالفعل تطوير محرك آخر يعمل بمحرك F1. Hypercar كخليفة لسيارة One بسبب اللوائح الصارمة بشكل متزايد بشأن الانبعاثات. لا يزال هناك العديد من الطرازات ذات الست والثماني أسطوانات في مجموعة مرسيدس الكبيرة، وحتى محرك V12 القوي في الفئة S مايباخ.
