إلى أين سيقود مستقبل سيارات Vito وV-Class وEQV وغيرها؟ من خلال مشروع VAN.EA، تنفذ Mercedes-Benz Vans المرحلة التالية من إستراتيجيتها للكهرباء: اعتبارًا من عام 2026، ستعتمد جميع شاحنات مرسيدس المتوسطة والكبيرة المطورة حديثًا على VAN.EA المعيارية والمرنة والقابلة للتطوير (Mercedes-Benz Van. العمارة الكهربائية).
يتم الآن قيادة النماذج الأولية على الطرق العامة، مما يمثل علامة فارقة على طريق إعادة اختراع مركبة التوصيل. مرسيدس نفسها لا تهتم بالسرية وترسل صورًا لنماذج أولية مموهة بشدة إلى الصحفيين. من المسلم به أنه دون الكثير من المخاطر، لأنه حتى الآن لا يمكن التعرف على أي شيء من التصميم المستقبلي تحت العبوة السميكة. "ستتراوح مجموعة المركبات الخاصة من الشاحنات العائلية ووسائل النقل الحصرية لكبار الشخصيات إلى سيارة ليموزين كبيرة فاخرة وواسعة للعملاء الأكثر تطلبًا."
ستلبي الشاحنات الجديدة أيضًا متطلبات العملاء المختلفة للتقنيات المدمجة. سواء كانت ذات دفع أمامي أو 4x4، سيتم تجهيز جميع المركبات بأحدث إصدار من نظام تشغيل مرسيدس-بنز (MB.OS) ونظام شحن بقوة 800 فولت وشاحن تيار متردد بقدرة 22 كيلووات. وفي هذا الصدد، تتبع المركبات التجارية أيضًا البيانات الرئيسية لمنصة MB.EA، والتي ستستخدمها سيارة مرسيدس CLA الجديدة اعتبارًا من عام 2025.
بعد رحلة طويلة من شتوتغارت إلى كيب الشمالية في أوائل يونيو 2024 بمركبة اختبارية مصممة خصيصًا لاختبار الهيكل ونظام eATS والبطارية والإلكترونيات عالية الجهد، تركز الاختبارات الحالية على تفاعل جميع مكونات السيارة بأكملها . وسيتبع المعلم الرئيسي التالي في فصل الشتاء مع اختبار الطقس البارد في السويد. متى سيتم إزالة الأغطية؟ ربما فقط في معرض IAA للمركبات التجارية في سبتمبر 2025.
