بالنسبة للعديد من محبي العلامة التجارية، هذه هي آخر سيارة مرسيدس حقيقية: نحن، بالطبع، نتحدث عن سلسلة موديلات الطبقة المتوسطة العليا برمز رقم 124. ويحتفل طراز 124 الآن بعيد ميلاده الأربعين: في 40 نوفمبر ، 26، قدمت العلامة التجارية من شتوتغارت سيارة السيدان الجديدة لأول مرة في إشبيلية (إسبانيا) (W 1984). ودخلت السوق في ديسمبر من نفس العام. وفي وقت لاحق، تبع ذلك سيارات الهاتشباك (124، S 1985)، والكوبيه (124، C 1987)، وسيارات السيدان ذات قاعدة العجلات الطويلة (124، V 1989)، والسيارات المكشوفة (124، A 1991) وإصدارات الشاسيه للهياكل الفوقية الخاصة.
تعد الإصدارات الأقوى من سيارات السيدان والكوبيه والمكشوفة لهذا الجيل من بين أكثر مركبات التجميع رواجًا اليوم. تعد نسخة V8 500 E، ونماذج AMG الرياضية، بالإضافة إلى السيارات المكشوفة والكوبيه، على سبيل المثال، من بين الطرازات الشبابية الواعدة بشكل خاص للعلامة التجارية ذات النجمة الثلاثية.
ولكن دعونا نعود إلى بدايات طراز 124. كانت سلسلة الطرازات التي تم تقديمها في عام 1984 هي أول عائلة من سيارات مرسيدس تحمل اسم الفئة E منذ عام 1993. وقد أدى البناء الخفيف الوزن والديناميكيات الهوائية المحسنة إلى تقليل استهلاك الوقود وتمكين خصائص قيادة أفضل. .
ويضمن التصميم المبتكر للمحور الخلفي سلامة إضافية أثناء القيادة. لعبت مرسيدس أيضًا دورًا رائدًا في تقليل الانبعاثات، حيث تم منذ خريف عام 1986 تجهيز جميع الطرازات المزودة بمحرك بنزين بشكل قياسي بتنظيف غاز العادم باستخدام محول حفاز منظم ثلاثي المراحل.
عندما بدأت كتابة تاريخ سلسلة موديلات 124 في شركة مرسيدس، كانوا لا يزالون ينتجون سيارات السيدان من سلسلة موديلات W 114/115: في نهاية عام 1975، قررت الشركة اختيار خليفة لسلسلة موديلات الطبقة المتوسطة العليا 123، والذي تم طرحه في الأسواق في يناير 1976.
رافقت عملية التطوير أيضًا تغيير الأجيال في المناصب الإدارية في شركة Daimler-Benz AG آنذاك. بالإضافة إلى ذلك، ظهرت لوائح أكثر صرامة فيما يتعلق باستهلاك الوقود والانبعاثات، على سبيل المثال في أمريكا الشمالية. طورت مرسيدس محركات جديدة سداسية الأسطوانات لسلسلة موديلات 124 ومجموعة كاملة من محركات الديزل ذات الأربع والخمس والست أسطوانات مع الشحن التوربيني وبدونه.
بالتوازي، تم العمل على تصميم سيارات السيدان الجديدة. كان الهدف هو إنشاء مركبة ستكون أخف وزنًا وأكثر مثالية من وجهة نظر الديناميكيات الهوائية، مقارنةً بسابقاتها، بالإضافة إلى أنها ستكون أيضًا أفضل بكثير في مجال السلامة. هناك أوجه تشابه تكنولوجية وتصميمية بين سلسلة الطرازات 124 والفئة المدمجة W 201 أو الطرازات 190، والتي تم تطويرها بالتوازي وطُرحت للبيع قبل عامين من ظهور الطبقة المتوسطة العليا.
في عام 1977، تم إنتاج أوصاف المشروع الأول وعشرة نماذج من البلاستيسين لـ W 124 بمقياس 1:5، حيث تم توقع معامل مقاومة الهواء cW = 0,32 في المواصفات. في عام 1981، اتخذ مجلس الإدارة قرارًا بشأن المشروع النهائي بناءً على سبعة نماذج كاملة من الطين. مثل 190، يعطي شقيقه الأكبر الأولوية لأكبر قدر ممكن من التطبيق العملي؛ لقد ولت أيام الكروم البارز مثل سابقته.
من أجل اختبار تصميم السيارة الجديد بشكل كامل، أجرت مرسيدس سلسلة من اختبارات التصادم في عام 1982 وأجرت اختبارات طريق واسعة النطاق مع حوالي 60 مركبة في مناطق مناخية مختلفة جدًا. ومن بين أمور أخرى، تم اختبار فئة W 124 في درجات الحرارة الأفريقية، وعلى طريق Nardò السريع في إيطاليا، وعلى الطريق الجبلي الإسباني Sol y Nieve على ارتفاع 3392 مترًا فوق مستوى سطح البحر، وفي كندا والدول الاسكندنافية (Arjeplog) وفي جبال الألب.
وفي الفترة من 26 نوفمبر إلى 8 ديسمبر 1984، قدمت العلامة التجارية من شتوتغارت، بالقرب من إشبيلية، أخيرًا سيارة السيدان الجديدة إلى الصحافة الدولية. كانت المركبات التي تتراوح من 200 D (سيارة الأجرة الأسطورية التي تعمل بالديزل بقوة 72 حصانًا) إلى 300 E بقوة 190 حصانًا متاحة لاختبار القيادة.
تم إطلاق سيارة السيدان سلسلة 124 في عام 1985 بثلاثة إصدارات تعمل بالديزل (200 D و250 D و300 D)، ومرسيدس 200 بمحرك مكربن سعة 2,0 لتر وأربعة أنواع من محركات البنزين مع حقن الوقود الإلكتروني (200 E (لإيطاليا فقط) حتى عام 1988)، 230 هـ، 260 هـ، 300 هـ). لكن سرعان ما واجهت السيارة 124 مشاكل، حيث وجد بعض المشترين المحتملين المظهر مقيدًا للغاية واشتكى سائقو سيارات الأجرة من "تأثير البونانزا"، حيث تهتز كتلة المحرك في مركبات الديزل ذات ناقل الحركة اليدوي.
في السنوات التالية، تم تحسين سلسلة طرازات 124 وتحسينها، وتم توسيع نطاق الطرازات. منذ عام 1985، تقدم العلامة التجارية التي يقع مقرها في شتوتغارت نظام الدفع الرباعي 4MATIC مع المشاركة الأوتوماتيكية للنماذج ذات الست أسطوانات. لقد كان جزءًا من "مفهوم ديناميكيات القيادة لمرسيدس-بنز" آنذاك، والذي تضمن أيضًا نظام تفاضلي محدود الانزلاق (ASD) ونظام التحكم في الجر (ASR).
في عام 1987، استكمل محرك 300 D Turbo المزود بشاحن توربيني الطرازات السابقة بمحركات الديزل ذات الحجرة المسبقة (الحقن غير المباشر). تم تقديم أول إعادة تصميم كاملة للنموذج في IAA في عام 1989: من بين المنتجات الجديدة شرائط حماية واسعة بلون مغاير، كما تلقت لوحة القيادة وألواح الأبواب المزيد من العناصر الخشبية.
كانت سلسلة طرازات 124 عبارة عن جيل متعدد الاستخدامات للغاية من الطبقة المتوسطة العليا لمرسيدس: كانت سيارات السيدان والشاحنات الصغيرة تحظى بشعبية كبيرة لدى سائقي سيارات الأجرة، وكان الهيكل شائعًا للترقية إلى سيارات الإسعاف وعربات نقل الموتى.
ومن ناحية أخرى، تضع طرازات الكوبيه والمكشوفة معايير الفخامة الرياضية في هذا القطاع من السيارات. ساهمت إصدارات V8 من طراز 400 E (279 حصانًا) و500 E (326 حصانًا) التي جمعتها بورشه، بالإضافة إلى E 60 AMG (381 حصانًا)، في وضع سيارة W 124 بشكل نهائي بين السيارات عالية الأداء المطلقة في عصرها.
