بويان فربنجاك
في بعض الأحيان ضيقة، وأحيانا واسعة: مع هذه الوصفة، يجب أن يتحرك محول المدينة في جميع أنحاء المدينة دون أي مشاكل. الآن، تكشف الشركة الإسرائيلية التي تقف وراء السيارة غير العادية ذات القياس المتغير عن نسخة جديدة تسمى CT-2، والتي من المتوقع أن تدخل حيز الإنتاج في أواخر عام 2026.
تم تقديم City Transformer بالفعل كنموذج أولي لـ CT-1 في IAA 2021. نظرًا للحد الأدنى للعرض الذي يبلغ مترًا واحدًا، يمكن للمركبة التي يبلغ طولها 2,50 مترًا وارتفاعها 1,53 مترًا أن تضغط حتى عبر أضيق الفجوات. ومع ذلك، فبضغطة زر واحدة، تتحرك العجلات نحو الخارج، مما يزيد العرض إلى 1,30 مترًا. وهذا يعني أنك لن تنقلب على المنعطفات حتى عند السرعة القصوى البالغة 90 كم/ساعة. مثل النموذج الأولي، تحتوي CT-2 على مقعدين متتاليين وأبواب على كلا الجانبين مع نوافذ يمكن إغلاقها كهربائيًا. وفي الداخل توجد شاشة مركزية لأهم شاشات العرض، وعلى الجانب الأيمن يوجد حامل للهاتف المحمول يتيح التنقل.
توجد على عجلة القيادة أزرار التحكم للكمبيوتر المدمج ونظام تثبيت السرعة ونظام الصوت واتصال الهاتف. يتم التحكم في الأضواء والمساحات وإشارات الانعطاف عن طريق مجاديف عمود التوجيه التقليدية، ويتم تفعيل وضع ناقل الحركة (P، N، R، D، B) بواسطة مقبض دوار على الجانب الأيمن من لوحة العدادات، وعلى الجانب الآخر يوجد زر زر للتبديل من الأسطول الضيق إلى الأسطول الواسع والعكس. وعلى النقيض من النموذج الأولي، الذي كان له باب خلفي كبير، فإن CT-2 بها باب خلفي منقسم: الجزء العلوي، بما في ذلك الزجاج الخلفي، يفتح للأعلى، بينما يفتح الجزء السفلي للأسفل. يؤدي طي المقعد الخلفي إلى إنشاء صندوق سعة 450 لترًا (500 لترًا عند إزالة المقعد الخلفي).
لا يتكون محرك السيارة من محرك كهربائي واحد، بل من محركين كهربائيين على المحور الخلفي. تصل الطاقة الإجمالية إلى 15 كيلو واط، ويمكن أن تصل لفترة قصيرة إلى 22 كيلو واط. السرعة القصوى هي 40 كم/ساعة في وضع المدينة الضيقة وتصل إلى 90 كم/ساعة في وضع الأداء الواسع. يتم توفير الكهرباء عن طريق بطارية ليثيوم أيون مع كيمياء NMC، تمامًا كما هو الحال في السيارة الكهربائية "الحقيقية". ومع ذلك، فهو يحتوي فقط على جهد 48 فولت وسعة تخزين تبلغ 15 كيلووات في الساعة. على دراجة نارية WMTC، يبلغ المدى 180 كم، ولكن مع تشغيل مكيف الهواء، ينخفض إلى 120 كم. يتم الشحن في مقبس منزلي عادي. مع قوة شحن تبلغ 3,3 كيلووات، يجب أن يستغرق الشحن 4 ساعات و30 دقيقة. ومع ذلك، لا يمكن تحقيق 3,3 كيلووات إلا باستخدام منصهر قوي - مع 10 أمبير عادي، يمكن تحقيق 2,3 كيلووات فقط.
تزن السيارة الصغيرة بدون بطارية 450 كيلوجرامًا وبالتالي تلبي متطلبات السيارة الكهربائية الخفيفة من فئة L7E. ويزن 560 كيلو جرامًا مع البطارية. يقال إن CT-2.X مجهزة بنظام ABS و ESP ووسائد هوائية ونظام تحذير النقطة العمياء ونظام مضاد للتصادم. سيتم تصنيع السيارة بواسطة شركة Cecomp في إيطاليا. وتنتج الشركة التي يقع مقرها في تورينو، والمتخصصة في إنتاج النماذج الأولية والمركبات الصغيرة، طراز Microlino. تبحث City Transformer حاليًا عن مستثمرين لتحقيق خطتها.
تأسست شركة City Transformer عام 2014 في تل أبيب. تم تقديم الدراسة الأولى في قمة التنقل الذكي في تل أبيب عام 2017. ثم تم تقديم النموذج الأولي في IAA في ميونيخ عام 2021. وكانت السيارة متاحة للطلب المسبق اعتبارًا من عام 2023؛ وفي نفس العام تم تسجيل 2.000 مركبة. ويقال إن السعر الأساسي يبلغ حوالي 19.000 يورو بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة الألمانية. للمقارنة، تتوفر أيضًا نسخة Microlino بسرعة قصوى تبلغ 90 كم/ساعة بسعر حوالي 19.000 يورو، وتكلف سيارة Opel Rocks Electric بسرعة قصوى تبلغ 45 كم/ساعة أقل من النصف.
البيانات الفنية لمحول المدينة CT-2
- دفع خلفي مع محركين كهربائيين
- قوة النظام: 15 كيلو واط (لفترة وجيزة 22 كيلو واط)
- 0-50 كم/ساعة/ السرعة القصوى: 5 ثانية/ 40 أو 90 كم/ساعة
- البطارية / المدى: 15 كيلو واط في الساعة (NMC) / 180 كم (WMTC)
- قوة الشحن: 3,3 كيلو واط تيار متردد
- وقت الشحن: 4,5 ساعات (0-100%)
- الأبعاد: حوالي 2.500 ملم طول / 1.000/1.300 ملم عرض / 1.530 ملم ارتفاع
- قاعدة العجلات / الخلوص الأرضي: 1.800 ملم / 153 ملم
- دائرة الدوران: 8,2 م (ضيقة) أو 8,5 م (عريضة)
- العجلات / الإطارات: 15 بوصة / 135/70 R15
- الفرامل: قرصية (أمامية وخلفية)
- مساحة صندوق الأمتعة: 450 لترًا (500 لترًا مع إزالة المقعد الخلفي)
- وزن السيارة فارغة: 450 كجم (560 كجم مع البطارية)
- الوزن الإجمالي المسموح به: 750 كجم
