قال برونو ساكو ذات مرة: "يجب أن تبدو سيارة مرسيدس-بنز دائمًا مثل سيارة مرسيدس-بنز". وقد عرف المصمم الإيطالي كيف يعتني بهذا الأمر خلال مسيرته الطويلة في الشركة مع النجمة الثلاثية. خلال 41 عامًا قضاها بعد فترات قصيرة في Ghia وPininfarina، تم تصنيع بعض السيارات الأكثر شهرة للعلامة التجارية الألمانية الفاخرة.
تم تعيين ساكو من قبل مرسيدس في عام 1958 كمصمم ثانٍ يعمل على نماذج ما قبل الإنتاج، ثم تولى مسؤولية قسم تصميم الجسم ومفاهيم الأبعاد. تضمنت مشاريعه الأولى طرازي 600 (W100) و230 SL، أو "باغودا" (W113). بالإضافة إلى سيارات الإنتاج، شارك المصمم الموهوب أيضًا في تجارب المفاهيم التي تحتوي على محركات دوارة وأبواب رفع، مثل C 111 وC 111-II.
وفي عام 1975 تم تعيين ساكو رئيساً لقسم الأسلوب. كان مشروعه الأول هو W123 T، وهي السيارة السابقة لشاحنة الفئة E. وتحتل مكانة خاصة في تاريخ مرسيدس، حيث كانت أول شاحنة للشركة الألمانية. بالإضافة إلى ذلك، قام أيضًا بتصميم سيارة W126 S-Class وسيارة C126 كوبيه الأنيقة. وفي السبعينيات، تم تصميم الفئة G أيضًا تحت قيادته.
بعد عقود من تصميمه للسيارات المذكورة أعلاه، قال المصمم المولود في فيدمو إنه فخور بشكل خاص بسلسلة 126: "إن سلسلة طرازات 126 بجميع أشكالها التصميمية هي أفضل شيء قمت به لمرسيدس بنز". ولإظهار احترامه لهذه العائلة من العارضات، أوقف ساكو سيارة زرقاء داكنة 560 SEC في مرآب منزله عند تقاعده.
ساعد عمل ساكو أيضًا مرسيدس على جذب العملاء الأصغر سنًا من خلال تقديم سلسلة 190 (W201)، التي سبقت الفئة C. وينطبق الشيء نفسه على أعماله اللاحقة عندما تم تقديم الفئة A في عام 1997. وتضمنت مشاريعه كل شيء من السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة الأصلية من الفئة M إلى الشاحنة الصغيرة من الفئة V قبل تقاعده في 31 مارس 1999، كانت آخر السيارات التي صممها هي الفئة S W220 والسيارة ذات الصلة ميكانيكيًا الفئة C215.
تم تصنيع بعض هذه السيارات في عصر المركبات ذات الهندسة المفرطة التي أكسبت مرسيدس سمعة كونها "مصممة مثل الدبابة". تصاميم ساكو خالدة، خاصة تلك التي تم إنشاؤها في العقود الأولى من حياته المهنية الطويلة في مرسيدس. وبعد سنوات عديدة من تقاعده، قال مصمم السيارات الموهوب للغاية: "كانت مرسيدس هي حياتي، وليس هناك شك في ذلك".
توفي برونو ساكو في 19 سبتمبر في سيندلفينجن بألمانيا عن عمر يناهز 90 عامًا.
