ارفعوا أيديكم إذا كنتم تتوقعون ذلك. تسير مرسيدس على خطى BMW، وتخطط لبيع الجيل القادم من الفئة S بمحركات الاحتراق الداخلي ومحركات كهربائية. وهذا يعني بشكل فعال أن EQS ستختفي بعد جيل واحد، ولكن ليس قبل تجديد منتصف الدورة. ستتلقى الفئة S الحالية أيضًا عملية تجميل قبل الانتقال إلى الجيل التالي من الطراز.
في مقابلة مع أوتوكار، أصدر الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس، أولا كالينيوس، إعلانًا مهمًا: "في المستقبل، ستتوفر فئتان من الفئة S - البنزين والكهرباء في الخارج والداخل". ولكن في حين أن سيارتي BMW 7 Series وi7 تشتركان في نفس المنصة، فمن الواضح أن هذا لن يكون هو الحال بالنسبة للفئة S، وفقًا لمصادر غير معلنة استشهدت بها المجلة البريطانية.
ومن المتوقع أن تعتمد الفئة-S الكهربائية على بنية MB.EA الكبيرة، بينما سيعتمد نموذج محرك الاحتراق الداخلي على تكرار محدث لحل أجهزة MRA الحالي. وفي نهاية شهر يونيو، دحض كالينيوس الشائعات حول إنهاء منصة MB.EA، قائلًا إن تطويرها "يسير بسرعة عالية". وفي مقابلة جديدة مع أوتوكار، أكد مجددًا أن "MB.EA Large جزء من خطتنا للمستقبل". وفي منتصف شهر مايو، أعلنت مجلة هاندلسبلات الألمانية أنه تم التخلي عن هندسة الجيل القادم من السيارات الكهربائية.
ومن المتوقع أن يتم استبدال السيارات الرائدة العاملة بالبنزين والكهرباء الحالية بالفئة S الموحدة حوالي عام 2030. ومع ذلك، فإن عام 2024 لم يكن لطيفًا مع هاتين السيارتين. وفي الربع الأول، انخفضت عمليات تسليم الفئة S بنسبة 37٪ تقريبًا. لم يتم الكشف عن أرقام الربع الثاني، لكننا نعلم أن المبيعات المجمعة للفئة S وEQS وEQS SUV وGLS انخفضت بنسبة 23% في الربع الثاني. نظرًا لانخفاض الطلب، يقتصر إنتاج الفئة S على نوبة عمل واحدة، وهو ما وصفه أحد الموردين بالفعل بأنه "كارثة".
