ماركو هانجليتش
وبينما نقتصر في أوروبا على نسخة البيك أب من طراز رينجر، فإن أصدقائنا الأستراليين يستمتعون بنموذج إيفرست، وهو قريب له. قدمت فورد الآن سيارة Everest Tremor، وهي نسخة أكثر قوة ومخصصة للطرق الوعرة. تتميز بنظام تعليق معزز، وإطارات قوية للطرق الوعرة، ومحرك توربيني قوي V6 ولمسة من التصميم المستوحى من رابتور.
تأتي الإضافة الجديدة لمجموعة فورد بعد وقت قصير من العرض الأول لطراز Ranger Tremor. وقد حظي جبل إيفرست بمعاملة مماثلة، حيث بدا أكثر ميلاً إلى المغامرة من أي وقت مضى.
يتميز التصميم الخارجي بشبكة جديدة على شكل قرص العسل، ولوحة انزلاقية فولاذية، ودرجات جانبية قوية، وشارة Tremor برتقالية ملفتة للنظر على لون Command Gray حصري. في الداخل، ستجد مقاعد جلدية منقوشة بنقش Tremor، وسجادات أرضية تناسب جميع الأحوال الجوية، وتطعيمات من خشب الأبنوس.
من الميزات الخاصة لسيارة Everest Tremor هي الحواف السوداء المغلفة بإطارات General Grabber AT3 المخصصة لجميع التضاريس والتي تعمل على تحسين الجر على التضاريس. ويكتمل ذلك بمخمدات بيلستين الحساسة للموقع ونوابض جديدة تزيد من الخلوص الأرضي بمقدار 26 ملم. كما أنها تتميز بوضع Rock Crawl تمامًا مثل Ranger Raptor.
يتوفر Everest Tremor حصريًا بمحرك توربوديزل V3,0 سعة 6 لتر بقوة 184 كيلووات (250 حصان) و600 نيوتن متر من عزم الدوران. كما أنها تحافظ على قدرة سحب قصوى تبلغ 3.500 كجم. على عكس رينجر تريمور، التي تستخدم محرك ديزل مزدوج تيربو أصغر سعة 2,0 لتر، يتم التعامل مع قوة إيفرست من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 10 سرعات يقود العجلات الأربع.
