كانت EQC واحدة من أولى محاولات مرسيدس لبيع سيارة كهربائية في جميع أنحاء العالم، ولكن لم يتم إطلاقها مطلقًا في الولايات المتحدة. وفي الأصل، كان من المفترض أن يتم إطلاق السيارة ذات الدفع الرباعي الكبيرة هناك في عام 2021، أي متأخرا أكثر من عام. ومع ذلك، قررت مرسيدس "بعد مراجعة شاملة لتطورات السوق" عدم إصدار تأشيرة دخول للولايات المتحدة للسيارة الكهربائية ذات المحركات العالية. لقد علمنا الآن أن النموذج لم يكن متاحًا في جميع أنحاء العالم لبعض الوقت.
في رسالة بالبريد الإلكتروني إلى Motor1، أكد جان ويبر، المسؤول عن الاتصالات الدولية لمنتجات EQ في مرسيدس، في رسالة بالبريد الإلكتروني إلى Motor2023 أنه سيتم بالفعل إيقاف طراز EQC في الربع الثاني من عام 2022. هذا صحيح - تم تجميع آخر EQC القديم على قبل عام. في يوليو 2023، أبلغ موقع Business Insider عن النهاية المخطط لها لنموذج EQC في مايو 3، لكن العلامة التجارية لم تعلن عن ذلك رسميًا أبدًا. لدينا الآن تأكيد، على الرغم من مرور أكثر من عام. وعلى الرغم من أن EQC لم تعد موجودة، فمن المتوقع أن يعود الاسم لسيارة كهربائية مختلفة تمامًا. وسوف تنافس طراز Tesla Model XNUMX، وستحتوي على أصداء للمركبة الاختبارية Vision EQXX. سيكون بنفس حجم سيارة سيدان من الفئة C أو C (وبالتالي فإن اسم EQC يناسبها بشكل أفضل) وسيعتمد على مصفوفة MMA المعيارية من مرسيدس. مثل EQC القديمة، التي تشترك في دعائمها مع مركبات الاحتراق الداخلي، لن تكون MMA منصة كهربائية بالكامل.
EQC "ميت".
أخبرنا كريستوف ستارزينسكي، نائب رئيس مرسيدس بنز لتطوير المحرك الكهربائي، في عام 2022 أن الحل الوسط سيكون على جانب محرك الاحتراق الداخلي. بمعنى آخر، تستهدف الهندسة المعمارية في المقام الأول السيارات الكهربائية، وستكون هناك امتيازات معينة لمركبات الاحتراق الداخلي. الكثير من شعار "الأفضل أو لا شيء"، أليس كذلك؟ وعلى النقيض من سيارات EQ الحالية، يقال إن طراز EQC (لم يتم تأكيد الاسم) يتمتع بلغة تصميم أكثر إمتاعًا. إذا كنت تريد أن تتخيل تصميمها الجديد، فألق نظرة على مفهوم الفئة CLA. نتوقع أن يتم دمج الخبرة الديناميكية الهوائية المكتسبة من طراز Vision EQXX في مركبة الإنتاج.
مفهوم CLA
في النسخة التجريبية، تم الإعلان عن CLA بمدى يصل إلى 750 كيلومترًا. ومع ذلك، نتوقع أن تكون قيمة وكالة حماية البيئة المقابلة أقل. ومن المتوقع أن تكون الإصدارات الأرخص مزودة ببطارية ليثيوم أيون فوسفات. سيتم تجهيز النماذج الأكثر تكلفة بأنودات مصنوعة من أكسيد السيليكون، والتي تتيح كثافة طاقة أعلى وبالتالي مدى أطول. وعلى الرغم من أن مرسيدس لم تكشف عن حجم حزمة البطارية، فمن المحتمل أن تتمتع السيارة الاختبارية بقدرة قابلة للاستخدام تبلغ حوالي 89,6 كيلووات في الساعة. يعتمد هذا الحساب على النطاق المعلن واستهلاك الطاقة البالغ 8,3 كيلومترًا لكل كيلووات في الساعة. وتتوفر أيضًا تقنية الشحن بقوة 800 فولت.
ستتنافس سيارة EQC المستقبلية أيضًا مع سيارة السيدان الكهربائية بالكامل من الفئة الثالثة، والتي تم تأكيد طرحها للبيع في عام 3. وسيعمل طراز BMW على منصة السيارة الكهربائية الخاصة به، حيث لا يتم استخدام الفئة الجديدة لمركبات الاحتراق الداخلي. وهنا أيضًا يمكن أن يعود الاسم الإلكتروني القديم i2026. كما ستحظى سيارة أودي A3 EV المستقبلية، والتي من المتوقع أن يتم إطلاقها في نهاية هذا العقد، بمنصة خاصة للسيارات الكهربائية. وستكون سيارة مرسيدس سيدان واحدة من الطرازات الأربعة الأولى على منصة MMA، إلى جانب سيارتي كروس أوفر وهاتشباك. ومن المرجح أن يحل القادمون الجدد محل الجيل الحالي من طرازات GLA وGLB وCLA Shooting Brake. ولا ننسى أنه من المخطط أيضًا وضع سيارة "G صغيرة" كهربائية بالكامل أسفل الفئة G الشهيرة، والتي تلقت أيضًا المعالجة الكهربائية مؤخرًا.
