مفهوم W يختفي تدريجياً في عالم السيارات. قامت بنتلي ببناء محرك W12 الشهير في كرو لمدة عقدين من الزمن. الآن، بعد 100.000 نسخة، انتهى الأمر. آخر واحد تم صنعه باليد. وهذا يعني أن محرك W6,0 مزدوج التوربو سعة 12 لتر هو أيضًا أنجح محرك ذو اثنتي عشرة أسطوانة في العصر الحديث. وداعاً أيها "الثنائي الكبير"!
أعلنت شركة بوجاتي في بداية العام أنها ستستبدل محرك W16 بمحرك V16، وهذا ما حدث في سيارة Tourbillon Bullet الخارقة الجديدة بقوة 1.800 حصان هجين. تم استخدام محرك W12 آخر مرة في طرازات Bentayga وContinental GT وFlying Spur. وكان أقصر بنسبة 24 بالمائة من المحرك التقليدي V12. وقد تم تطوير أنظمة السحب والعادم، بالإضافة إلى أنظمة الشحن التوربيني والتبريد الداخلي، بشكل مباشر من قبل مهندسي بنتلي. في طراز Continental GT المعني، طوّر الجيل الأول من المحرك قوة قدرها 552 حصانًا. كانت مكونة من 2 جزء فردي واستغرق تجميعها سبع ساعات.
"لقد لعب محرك W12 دورًا مهمًا في تاريخ بنتلي لدرجة أنه كان من المناسب الاحتفال بتقاعد المحرك مع الأشخاص المرتبطين به. أدى إدخال المحرك إلى تغيير وجه الشركة بين عشية وضحاها تقريبًا، لذلك سيُسجل في التاريخ كنقطة تحول حقيقية، ويجب أن نكون فخورين جدًا لأننا قضينا الكثير من الوقت في تصميم وتطوير وتصنيع مثل هذا الرمز في المملكة المتحدة. وقال أندرياس ليهي، عضو مجلس إدارة لجنة الإنتاج في بنتلي موتورز.
تهدف بنتلي إلى اتخاذ خطوة نحو "التنقل الفاخر المستدام" من خلال استراتيجيتها Beyond100. تم الآن الاحتفال بالإطلاق على النحو الواجب مع الموظفين. وسيحل محل W12 محرك هجين V8 يتضمن "تقنية البطارية المتقدمة" - بقوة 782 حصانًا و1.000 نيوتن متر، كما تدعي بنتلي أنه أقوى محرك لها حتى الآن.
ولكن قبل أن تتولى زمام الأمور، يحتفل البريطانيون بسيارة W12 للمرة الأخيرة بإصدار محدود مكون من 120 طرازًا من طراز "Speed Edition 12" لسيارات Bentayga وContinental GT وContinental GT Cabrio وFlying Spur. شارة الإصدار 12، ولوحات التشغيل، وتطريز المقعد، وإدراج لوحة العدادات وشارة المحرك المرقمة ستميز إصدارات العمل النهائية من W12. يوجد أيضًا في الأعلى نموذج مصغر لكتلة المحرك W12. حسنًا ، إذا لم يكن هناك شيء آخر!
