كلمة إيبيزا تستحضر في المقام الأول إلى الأذهان البحر والمرح، أو الجزيرة الإسبانية الشهيرة، ولكنها أيضًا اسم أحد أشهر موديلات سيات - وهي سيارة تستهدف جمهور الشباب، والتي تم تقديمها في عام 1984.
بدأت سيات إيبيزا أيضًا عملية تدويل العلامة التجارية، التي ودعت في الثمانينيات فترة التعاون مع فيات وكانت تستعد لتحقيق قفزة إلى مجموعة فولكس فاجن.
نموذج مهم كان أيضًا الأول الذي يحمل حروف CUPRA على الجسم تكريمًا لانتصارات Ibiza Kit Car العالمية في بطولة العالم للراليات والتي كانت أيضًا أول سيارة لملك إسبانيا الحالي.
إيبيزا، التي تتقاسم اليوم الأضواء في الفئة B مع سيارة الكروس أوفر أرونا، باعت أكثر من ستة ملايين وحدة في خمسة أجيال. تم إنتاج السيارة في مصنع زونا فرانكا في برشلونة (الجيل الأول) وفي مصنع مارتوريل (الأجيال الأربعة المتبقية).
سيات إيبيزا 1 (1984-1993)
بالنسبة لإيبيزا الأولى، لجأت سيات إلى كبار الشركاء الفنيين. تولى الإيطالي جيورجيتو جيوجيارو زمام التصميم، واهتم كارمان بهيكل السيارة وبورشه بالمحركات، مع عرض حروف "System Porsche" الشهيرة الآن بشكل بارز في حجرة المحرك.
الجيل الأول من إيبيزا، الذي تم تجميعه في زونا فرانكا (تم إنتاج 1.342.001 نموذج) وولد في 27 أبريل 1984، كان طوله 3,64 متر واستخدم منصة طراز روندا. في الواقع، تم طرحها لأول مرة في السوق بثلاثة أبواب ولم تحصل إلا على نسخة بخمسة أبواب في عام 1986. ميكانيكياً، توافرت بمحركات تتراوح قوتها من 44 إلى 100 حصان؛ يتوفر أيضًا إصدار ديزل بقوة 55 حصانًا. أقوى نسخة، إيبيزا SXI، وصلت في عام 1988.
خضعت إيبيزا لإعادة تصميمها لأول مرة في عام 1991. وحصل الطراز الجديد المسمى New Style على نسخة Sport Line بمحرك 1,7 بقوة 110 حصان. وفي العام التالي، أصبحت إيبيزا أكثر شعبية حيث أصبحت السيارة الرسمية لدورة الألعاب الأولمبية في برشلونة، والتي تم أيضًا إنتاج نسخة خاصة من إيبيزا أوليمبيك.
سيات إيبيزا 2 (1993-2002)
كان الجيل الثاني من طراز إيبيزا (1.522.607 وحدة) ثوريًا. تم تصميمها في مجموعة فولكس فاجن (تمامًا مثل أول سيارة توليدو في عام 1991)، ومعها افتتحوا الخط في مارتوريلو. بالإضافة إلى ذلك، فقد تغير تصميمها، الذي يكرر أسلوب جيوجيارو، حيث حصل على خطوط أكثر ديناميكية هوائية وأكثر دقة.
كانت متوفرة في أنماط هيكل بثلاثة وخمسة أبواب (بما في ذلك طراز قرطبة) وقدمت مجموعة واسعة من محركات البنزين والديزل والتوربوديزل (1,9 TDI بقوة 90 حصانًا، تبعه في عام 1996 محرك آخر من أكثر الكتب مبيعًا، وهو 1,9 TDI بقوة 110 حصان). كم).
ويمثل الجانب الرياضي سيارة Ibiza GTI، الأولى بمحرك 1,8i 16V بقوة 130 حصان، ومن ثم Ibiza CUPRA (أو Cup Racing)، التي تم تقديمها عام 1996 بمحرك 2,0 بقوة 150 حصان تكريماً لنجاحات العلامة التجارية في السباقات. (في أعوام 1996 و1997 و1998، فازت سيارة إيبيزا كيت كار بكأس العالم للراليات الذي ينظمه الاتحاد الدولي للسيارات بسعة لترين).
في عام 1999، تلقت إيبيزا عملية تجميل كبيرة (المعروفة باسم GP99)، والتي اعتبرها الكثيرون جيلًا جديدًا بسبب التغيير الجذري في التصميم الداخلي والخارجي. في عام 2000، تم عرض سيارة Ibiza CUPRA القوية الجديدة بمحرك 1.8 توربو بقوة 156 حصان وCUPRA R الحصرية بمحرك 1.8 20 فولت توربو بقوة 180 حصان (200 نسخة فقط).
سيات إيبيزا 3 (2002-2008)
تغير القرن وتغيير الأجيال وتغيير المصمم. بالنسبة إلى إيبيزا الثالثة (1.220.641 نموذجًا)، وثقت سيات في قلم الرصاص الذي كان المعيار في ذلك الوقت - والتر دي سيلفا، الذي أعطى السيارة شخصية جديدة تمامًا، والتي استفادت منها أيضًا نسخة السيدان من قرطبة.
كما وصلت إصدارات Agile Chassis و FR (أو Formula Racing) في عام 2004، واستمرت محركات الديزل في اكتساب قوة الجر، ولا سيما محرك 1,9 TDI بقوة 130 حصان.
تم تجديدها في عام 2006، وتتوفر نسخة اقتصادية من ECOMOTIVE بمحرك 1.4 TDI بقوة 80 حصان وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون تبلغ 99 جم/كم. وبالتوازي مع الخيار البيئي، برزت في المقدمة إصدارات CUPRA المزودة بمحرك توربو 1.8 20 فولت بقوة 180 حصان، وIbiza CUPRA TDI بمحرك توربوديزل 1.9 بقوة 160 حصان.
سيات إيبيزا 4 (2008-2017)
تم إعادة تصميم الجيل الرابع من إيبيزا (1.481.075 وحدة) من جديد، تزامناً مع دخول فترة اقتصادية معقدة في الأسواق الأوروبية. هذه المرة أصبح القلم الرصاص في يد لوك دونكرفولك، الذي عزز لغة التصميم الخاصة بـ "Arrow Design" وفصل بشكل أكثر وضوحًا بين الإصدارات ذات الأبواب الثلاثة (SC أو SportCoupé) والإصدارات ذات الخمسة أبواب.
وتنعكس التغييرات أيضًا في النسخة العائلية الأولى في تاريخ الطراز، وهي إيبيزا ST (حلت محل قرطبة فاريو وكانت مشابهة لسكودا فابيا كومبي آنذاك)، وهي أكثر عملية وتحتوي على صندوق سعة 430 لترًا. الجيل الرابع، والذي بالمناسبة لم تعد قرطبة موجودة.
إنه جيل مليء بالتقدم، مع تضمين نظام التحكم في الاستقرار ESP المجهز بشكل قياسي عبر مجموعة كاملة من المركبات، الحائز على خمس نجوم Euro NCAP ونظام إلغاء تنشيط الأسطوانات الانتقائي ACT.
وتنوعت مجموعة المحركات مرة أخرى، حيث تتوفر محركات البنزين والديزل ومحركات الغاز الطبيعي المضغوط بقوة من 70 حصان إلى 192 حصان (إيبيزا كوبرا).
سيات إيبيزا 5 (2017 إلى الوقت الحاضر)
تم تصميم الجيل الخامس من سيات إيبيزا (تم إنتاج أكثر من 600.000 سيارة حتى الآن) بواسطة أليخاندرو ميسونيرو رومانوس، رئيس قسم التصميم حاليًا في ألفا روميو. المنصة هي MQB-A0 لمجموعة فولكس فاجن، والتي تسمح بعرض محركات البنزين والديزل والغاز الطبيعي المضغوط (CNG) مع شاحن توربيني، وجميعها تلبي معيار Euro 6 وتتمتع بقوة تتراوح بين 75 و150 حصان. تغادر النسخة العائلية من ST المشهد لإفساح المجال لسيارة Arona الجديدة، كما تم فقدان الطابع الرياضي لطراز CUPRA.
ومع ذلك، هناك عدد من وسائل مساعدة القيادة المشابهة لتلك الموجودة في طرازي ليون وأتيكا: فرامل الطوارئ التلقائية، ومساعد الازدحام المروري، ونظام تثبيت السرعة، ونظام المعلومات والترفيه مع Apple CarPlay وAndroid Auto... وأكثر من ذلك بكثير.
بعد عملية تجميل في عام 2021، من المرجح أن تحصل إيبيزا على جيل جديد في عام 2025، تمامًا مثل أرونا، للحفاظ على قدرتها التنافسية في السوق. ومن المتوقع أن تكون هناك محركات أكثر كفاءة، لكن التفاصيل غير معروفة بعد.
