بورش مؤخرا مع نموذج متجدد 911 GTS كشفت بورشه النقاب عن النسخة الهجينة التي طال انتظارها من طراز 911. وعلى الرغم من أن شركات التعديل غالبًا ما تجد طرقًا لزيادة قوة طرازات 911 المختلفة، إلا أن أحد مهندسي بورشه أوضح سبب هذا الإصدار تي هايبرد لن يكون ممكنا.
بورش 911 GTS تتميز بأداء مذهل مع محرك سداسي الأسطوانات سعة 3,6 لتر مما يوفر القوة الإجمالية 398 كيلووات (541 حصان) وعزم دوران 610 نيوتن متر. وبينما يبدو من الممكن أن يقوم المولف بإعادة صياغة المحرك ورفع القوة إلى مستوى أعلى، بينما يمكن أن يظل الجزء الهجين من مجموعة نقل الحركة سليمًا، قالت بورشه إن إعادة صياغة النموذج الجديد 911 GTS على الأرجح أنه لن يكون ممكنا.
توب جير هولندا سأل أحد مهندسي بورشه عن خيارات الضبط 911 جي تي اس تي-هايبرد وعلمت أنه لا يمكن تغييرها في أحدث إصدار من بورشه. السبب الرئيسي المذكور هو الشاحن التوربيني الكهربائي بدون صمام إغلاق، مما يجعل من المستحيل على المولفات ضبط الضغط في التوربين وبالتالي زيادة خرج الطاقة.
تم تجديده بورش 911 GTS استبدلت الشاحنين التوربينيين من سابقتها بشاحن توربيني كهربائي واحد. وعلى النقيض من إعدادات الزعانف التقليدية، تعمل غازات العادم الزائدة على تشغيل محرك كهربائي يعمل كمولد لحزمة البطارية. في الوضع سبورتس بلس لكن الشاحن التوربيني يحافظ عليه أعلى ضغط حتى عند الكبح، مما يوفر للسائق قوة فورية، وبالتالي تكون متاحة عند مخرج كل زاوية.
