المملكة العربية السعودية هو الموقع الأول حيث سيصطف 12 فريقًا في البداية تحت قيادة أساطير مثل هاملتون ، بوتون ، روزبرغ وغيرهم ممن سيختبرون أقصى درجات سياراتهم. سيبدأ السباق وسط واحة صحراوية في المدينة العلاوالتي تعني في اللغة العربية "القفزة الأولى". ستقام التصفيات في 3 أبريل ، وستقام النهائيات بعد 24 ساعة.
التحديات التي سيواجهونها في الأول خمسة مواقع متطرفة وسيواجه السائقون حرارة رمال الصحراء والغبار والشمس الحارقة. لكن المتسابقين لن يقاتلوا فقط من أجل النقاط والجوائز ، بل سيتنافسون أيضًا على الحفاظ على الكوكب، وهو أحد الأهداف الأساسية للمسابقة المتطرفة E. تظهر البيانات أنه سيكون في العقود القليلة القادمة عدد مصادر مياه الشرب في بعض أنحاء العالم انخفض بنسبة 10 إلى 30 في المئةالتي ستؤثر بشكل مباشر على 2,4 مليار شخص. وتشير التقديرات إلى أن هذه التحديات ستجبر حوالي 700 مليون شخص على الانتقال. في نفس الوقت من كل عام بسبب الجفاف 12 مليون فدان من التربة الخصبة يتحول إلى أرض قاحلة.
ستلعب السيارة دورًا رئيسيًا في هذه المعركة ضد البيئة الصحراوية القاسية أوديسي 21، أو بالأحرى مكونه المهم للغاية ، الإطارات. إذا كان المحرك هو قلب السيارة ، فإن الإطارات هي العضلات التي احمل الإطار بالكامل. من أجل التمكن من نقل الانتقال من الرمال الساخنة إلى الجليد ، ثم إلى الأدغال الرطبة والمواقع المتطرفة الأخرى حول العالم ، كان من الضروري صنع مثل هذه الإطارات التي قد تعني نوعًا من سباق السيارات ثورة. هذا بالضبط ما نجح كونتيننتال خبراء.
على جدار الإطار كونتيننتال كروس كونتاكت تقول 37 × 12.5 R17 ، مما يعني أنه يبلغ قطرها 94 سم (ارتفاع) ، وعرضها 31,75 سم ، وهي مخصصة لحافة بحجم 43 سم تقريبًا. تم تحسين ملفه الشخصي للحصول على أداء فائق على جميع أنواع الركائز ، مركب مطاطي بالنسبة للمداس ، فقد تم تطويره خصيصًا لهذا الإطار. هيكلها مقوى أيضًا.
"يلعب الجدار الجانبي دورًا رئيسيًا في المعنى الحقيقي للكلمة في جميع مراحل بناء الإطار. يصل وزن المركبات الحديثة متوسطة الحجم اليوم في الغالب إلى ما بين 1.500 و 2.000 كيلوغرام. يمكن لسيارات الدفع الرباعي ذات الشعبية المتزايدة ، والمعروفة أيضًا في سلوفينيا بالاختصار الإنجليزي SUV ، أن يصل وزنها إلى ثلاثة أطنان. بعد كل شيء ، الجدار الجانبي هو في الواقع الجزء الأضعف عند مقارنته بالمداس الذي يربط السيارة بالأرض ، أو بقدم الإطار الذي يحمل الإطار على الحافة. العنصر الداعم في الإطار هو في الأساس هواء أو خليط من الغازات محاطة به تحت الضغط. يحسب الفنيون قدرة تحمل الغشاء المثالي وفقًا لمعادلة "الضغط الداخلي × سطح التلامس". في حالة الإطارات ، يتم تعزيز الصلابة بشكل أكبر من خلال الهيكل الصلب للإطار ، مما يساهم بنسبة 10 إلى 15 في المائة إضافية ، " هو شرح نيكو ماير، مصمم المنتج في كونتيننتال.
بفضل المستشعرات والتكنولوجيا كونتيبريسيورتشيك سيتمكن المتسابقون من مشاهدة السباق على الشاشة في الكابينة طوال السباق بيانات الإطارات ، مثل ضغط هواء الشحن ودرجة الحرارة حتى يتمكنوا من تكييف أسلوب قيادتهم مع الظروف القاسية.
"أوديسي 21 هي سيارة فريدة من نوعها: نقل 550 حصانًا إلى جميع أنواع الأسطح التي يمكن أن يوفرها كوكبنا ، في سيارة تزن 1,8 طن ، سيدفع بالتأكيد الإطارات إلى أقصى الحدود. بالنسبة لنا ، يتمثل الاختلاف الرئيسي بين محرك كهربائي ومحرك احتراق داخلي كلاسيكي في كفاءة استخدام الطاقة. تتميز محركات الاحتراق الداخلي عادةً بكفاءة طاقة أقل بكثير من المحركات الكهربائية عندما تقوم بتحويل طاقة الإدخال (الطاقة الكيميائية للوقود أو البطاريات) إلى طاقة ميكانيكية للدفع. تقتصر كفاءة محركات الاحتراق الداخلي على حد أعلى نظريًا بنسبة 60 في المائة ، وهو أقل بكثير من الكفاءة النموذجية للمحركات الكهربائية التي ليس لها حد أعلى نظريًا. باختصار ، فإن عزم الدوران الناتج عن ODYSSEY 21 سيعرض الإطارات لقوى عالية للغاية ، " هو شرح أنوج جاين، مطور الإطارات في كونتيننتال.
