منذ ذلك الحين هوندا أعلنت أنها ستغادر بعد نهاية الموسم الجاري فورمولا 1، الطبقة الملكية في أزمة كبيرة. لأن مع Red Bullom in AlphaTauri يوجد فريقان لا يزالان بدون محركات لموسم 2022 ، على الرغم من تأكيد Red Bulls اتفاقًا معهم هوندو على استخدام محركاتهم في اتجاههم الخاص. لكنهم يحتاجون لهذا الغرض تجميد مزيد من التطوير اعتبارًا من عام 2022 فصاعدًا.
خلاف ذلك ، توفر القواعد حماية، مما يضمن أن أي فريق يريد التسابق في فورمولا 1، ويحصل أيضًا على محرك مطابق. لكن الفريق كما هو Red Bull بالتأكيد لا يمكن أن تتصالح معه. لا يريدون أن يكونوا كذلك قسري بالعودة إلى شريك قيادة سابق لا يحظى بشعبية رينو. هذا يترك ريد بولز وراءه بقرار هوندا توظيف المنظمة الجامعة بشكل عادل FIA. Red Bull يريد يجمد تطوير المحركات الحالية، حتى نتمكن من الاستمرار في استخدام محركات هوندا في الإنتاج الخاص بنا. غدا من المفترض أن يكون يوم الإثنين FIA أرسل إلى الفرق اقتراحًا بتجميد المحركات ، والذي سيتم التصويت عليه بعد ذلك إلكترونيًا.
سباق الافتتاح لموسم 2022 الموعد النهائي لتجانس المحرك؟
على وجه التحديد ، فهو يقع في حوالي تجمد حالة المحرك للسباق الأول لموسم 2022. هوندا يغادر الفورمولا 1 في نهاية هذا العام ، ولكن من أجل Red Bull من المفترض أن يطوروا محركًا لموسم 2022. وكما قيل ، أسئلة مفتوحة بين Red Bullom in هوندو للاستخدام الموجه ذاتيًا للمحركات. بوقف تطوير المحرك في بداية العام 2022، يمكن أن الصيغة 1 ، كما هو مخطط ، المشاركة الحيوية في الوقود من 5,85 في المئة ارتفع إلى 10. لهذا الغرض ، يلزم إجراء تعديلات على محرك الاحتراق الداخلي. بالنسبة للمنتجين ، فإن هذا يجلب أيضًا مخاطر.
ماذا يحدث إذا قام بعض المصنِّعين بإجراء تعديلات يقطع الماضي؟ الخطوة ليست بهذا الحجم ، ولكن مقاومة الوقود لذلك سيكون عام 2022 أقل ويمكن أن يعاني نتيجة لذلك متانة المحركات. على سبيل المثال ، ل القدرة التنافسية من أربع شركات تصنيع محركات متمايزة بشدة، هناك حاجة إلى خطة. في Red Bullu لا يمكن تصحيح تجانس المحرك ، حيث لا يوجد قسم تطوير في مصنع الفريق. كيف يجب أن تبدو ملموسة في هذا الصدد اقتراح من FIA، لكنه لم يتضح بعد. معادلة الأداء محركات أو "ميزان الأداء"يكون توتو وولف، رئيس الفريق مرسيدس، رفض بشكل قاطع مرارًا وتكرارًا ويعتقد أنه سيكون كذلك بداية نهاية الصيغة 1. من ناحية أخرى ، سيكون Red Bull وافقوا على هذا (لأنهم اقترحوه هم أنفسهم). يمكن تحقيق معادلة أداء المحرك ، على سبيل المثال ، من خلال تدفق الوقود.
Red Bull يحتاج إلى أربعة أصوات أخرى حتى ينجح
للتصويت ، يمكن توقع نتيجته في موعد لا يتجاوز منتصف الأسبوع المقبل، وفقًا لهيكل الحوكمة الخاص بالاتفاقية الجديدة الوفاق ضروري فقط أغلبية بسيطة. فقط اعتبارًا من مايو ، سيتطلب اعتماد القواعد الجديدة للعام المقبل ما يسمى معظم السوبر. الأغلبية البسيطة تبدو واضحة ، لكنها ليست كذلك. عليك أن تصوت مثل هذا للتغيير FIA وكذلك صاحب الحقوق التجارية ليبرتي ميديا. كلاهما له عشرة أصوات لكل منهما. لديهم جميعًا الأصوات العشرة التالية عشرة فرق. يجب أن تصوت خمسة فرق على الأقل لصالح التغيير. جنبًا إلى جنب مع FIA و Formula 1 ، فإن هذا من شأنه أن يحقق أقل ما يمكن 25 أصوات، والتي تعتبر ضرورية لأغلبية بسيطة.
لكن لأنها تتعلق بالتغييرات سياسة المحرك، يتم تضمينها أيضًا في القرار مصنعي المحركات. كل مصنع له صوت واحد. هذا كيف لدينا الآن 34 أصوات، وبذلك يمكن تحقيق أغلبية بسيطة 27 أصوات. وهذا يعني أنه إذا صوت الاتحاد الدولي للسيارات والفورمولا 1 للتغيير ، وهو أمر متوقع بشكل مفهوم ، فستكون هناك حاجة إلى سبعة أصوات إضافية على الأقل من عشرة فرق وأربعة مصنّعين. لديهم ثلاثة أصوات Red Bull، AlphaTauri in هوندا. هناك حاجة إلى أربعة أصوات أخرى لتمرير التعديل. فيراري أخيرًا لم يُظهر موقفًا رافضًا ، مرسيدس من حيث المبدأ أيضًا لصالح التجميد ، لكنه لا يريد إدخال توازن الأداء.
فيراري: معادلة المحركات ليس توازنًا في الأداء
ماتيا بينوتو، رئيس الفريق فيراري، يريد أن يزيل الخوف غير الضروري من زميله في السهام الفضية. "لا أعتقد أن هذا يتعلق بميزان الأداء. لأن الهدف ليس جلب جميع المنتجين إلى نفس المستوى. لهذا السبب ، يتعلق الأمر بدرجة أكبر بموازنة المحركات. المعادلة هي الطريقة التي يتم من خلالها مساعدة المنتج إذا كان حقًا وراء الآخرين من حيث القدرة ،"هو شرح Binotto. "إذا ساعدنا هذا المنتج ، فلا يجب أن نرتقي به إلى مستوى أفضل منتج. هو نفسه يجب أن يلحق بالركب ويكون في مستوى أدنى من الآخرين ، ولكن بالتأكيد ليس بشكل جانبي."
القرار بشأن تجميد المحركات ينطبق ويسقط اللوائح المستقبلية، والتي كان من المفترض أن تدخل حيز التنفيذ في الأصل 2026ومع ذلك ، أرادت Formula 1 وصول محركات جديدة لسنوات 2025. اعتمادًا على بداية فترة دفتر القواعد الجديدة ، يجب تجميد المحركات على أي حال لمنع التطور المزدوج. فيراري وسيعتمد الصوت على توقيت الجيل الجديد من المحركات.
