سوف يقودها محرك 3,5 لتر V6 مع اثنين من التوربينات أكبر بكثير من محرك 2,4 لتر الذي تستخدمه تويوتا المتقاعد TS050 LMP1. بالإضافة إلى محرك الاحتراق الداخلي ، يشتمل النظام أيضًا على نظام هجين على المحور الأمامي ، والذي يوفر 268 حصانًا من الطاقة ، بينما تبلغ الطاقة الإجمالية لوحدة القيادة 670 حصانًا. لأن قوة v فئة Hypercar محدودة الصعود ، تستخدم في تويوتا إلكترونيات خاصة ، والتي من خلالها يتحكمون في قوة محرك الاحتراق الداخلي حسب عمل الوحدة الكهربائية
تويوتا تم تطوير السيارة منذ 19 شهرًا في مقر قسم السباقات في ألمانيا كولونيا، وفي الوقت نفسه خبراء يابانيون في الكهرباء و محركات هجينة.
مقارنة بسيارة السباق TS050 LMP1 جديد GR010 هايبرد 250 مم أطول ، و 100 مم عرض ، و 100 مم أعلى. كما أنها أثقل لأنها تزن 1.040 كيلوغرام، بينما أظهر TS050 على الميزان كجم 878. فرق في الفصل لو مان هايبر كار يمكنهم رسم سيارة سباق مع واحد التكوين الديناميكي الهوائي، حيث سيتعين عليهم أن يجدوا أنفسهم على حلبات السباق المغلقة ، حيث يكون الضغط الأرضي مهمًا ، وعلى المسارات الأسرع ، حيث يكون الأخير غير مرغوب فيه. الجزء المتحرك الوحيد هو الأجنحة الخلفية.
تظل القوة الدافعة دون تغيير ، أي كما نعرفها LMP1. كاموي كوباياشي ، مايك كونواي in خوسيه ماريا لوبيز سوف يقودون السيارة رقم 7 أثناء قيامهم بذلك سيباستيان بويمي ، كازوكي ناكاجيما in بريندون هارتلي السباق بسيارة رقم 8.
