Za 999،XNUMX جنيه استرليني أو 1.125 يورو ، يمكنك قضاء اليوم خلف عجلة القيادة الأردن EJ12التي قادها ذات مرة تاكوما ساتو. إنها ليست رخيصة تمامًا ، ولكنها في الوقت نفسه ليست باهظة الثمن ، مع الأخذ في الاعتبار أنها في الواقع لمجرد بشر الخيار الوحيدالجلوس خلف عجلة القيادة و يغوي نفسه مع سيارة سباق Formula 1.
بالطبع اهلا وسهلا أيام التتبع لا يُسمح لهم بالقيادة إلا بعد التدريب ، والذي يبدأ بملخص مدته 30 دقيقة حول خط السباق ، وتقنيات التسارع والفرملة ، وبالطبع تعليم السلامة. ثم تنتظرك أربع عشرة لفة من التدريب المنعكس والتحكم في دواسة الغاز في نطاق الانجراف. الخطوة التالية هي القيادة مع سيارة BMW M3 (في دور الراكب) حول المطار ومضمار السباق المرتجل مطار بوفينجدون، لتعريفك بالمسار نفسه وعشرين لفة بمقعد واحد الصيغة F1000.
عندما تستوفي جميع الشروط والمتطلبات المدرجة للمنظمين ، تحصل على فرصة فريدة لذلك سيارات سباق الأردن قد XNUMX لفات حول مضمار السباق. سيارة السباق التي ستتاح لك الفرصة لقيادتها هي عينة تاكوما ساتو قاد سيارته لأول مرة في عام 2002 أثناء الاختبار الشتوي في سيلفرستون، ويرتدون الصورة الخارجية التي استخدموها جائزة اليابان الكبرى في سوزوكي من نفس العام.
خلال مسيرته في السباقات ، قاد سيارة السباق هوندا عشر اسطوانات وحدة الطاقة الجوية RAE002E ، لكن اليابانيين أزالوها عندما تم بيع سيارة السباق إلى جامع خاص منذ سنوات. الآن هو يديرها جود V على شكل VXNUMX المسمى KV8 S3000 ، متزاوج مع علبة تروس من خمس سرعات لولا / هيولاند. تم استخدام المحرك بطريقة أخرى في فورمولا 3000، وهو ما يعني أنها ليست سيارة فورمولا 1 حقيقية ، ولكن هذا لا يزال أفضل تقدير تقريبي للتجربة قيادة سيارة سباق فورمولا 1 لمجرد البشر.
