بويان فربنجاك
شهر نوفمبر 1995 je مايكل شوماخر iz بينيتون كريسماس فيراري. ترك بطل العالم مرتين بصماته في اليوم الأول مارانيلو أيضا فيورانو. على مضمار الاختبار الأسطوري فيراري قام الألماني برحلة التعميد بسيارة سباق حمراء. في ذلك الوقت ، كان الرئيس الحالي للفريق من Maranello حاضرًا أيضًا كمهندس شاب ماتيا بينوتو.
"ما زلت أتذكر الاختبار الأول مع مايكل في فيوران ،حتى الإيطالية في بودكاست وراء الشبكة. أراد شوماخر قبل الاختبار الرسمي في إستوريل في البرتغال ، على حلبة فيراري الرئيسية في فيورانو خذ بضع لفات لتعتاد على السيارة. Binotto لا يزال يعرف جيدًا عدد الإعدادات التي تم إجراؤها ومن أجلها شوماخر اضطروا إلى ضبط عجلة القيادة والمقعد عدة مرات. لكن هذا لم يكن كل شيء. "لم يكن قادرًا على أداء أول منعطف للمضمار جيدًا. لم يستطع القيام بهذا الدور." شوماخر يقال إنه أبطأ من المتسابقين الذين اختبروا على هذا المسار قبله ، بما في ذلك جان أليسي ، جيرهارد بيرغر وأيضًا اختبار المتسابق نيكولا لاريني. "أتذكر بعد الاختبار الأول ، أنه طلب من جان تود تغيير ذلك المنعطف. لم يكن يريد أن يرى ذلك الدور مرة أخرى."
فيراري من المفهوم أنه استمع إلى رغبة حامل الأمل الجديد. "نعم ، لقد غيرنا المنعطف الأول لأنه لم يعد يمثل الدور في بطولة الفورمولا 1. كان هذا هو السبب ،يضيف بابتسامة Binotto. "منذ ذلك الحين ، كان لدى Fiorano مخطط طابق مختلف."أين بالضبط حصل عليه شوماخر مشاكل مع هذا المنعطف ، لا يزال الإيطالي لا يعرف. "لكنه كان يعاني من مشاكل ، ولهذا قمنا بتغيير مخطط المبنى."سنوات 1996 تم إعادة تشكيل المسار حقًا. تم استبدال المنعطف الحاد في نهاية المخرج من الحفر بدورة سريعة ، وتم اختصار المسار بمقدار 24 مترًا إلى 2,997 كيلومترًا. لكن هذا لم يكن الخلاف الوحيد في بداية التعاون شوماخر in فيراري. في الاختبار الرسمي في إستوريل تم ضبط البداية الرسمية على الساعة 9 مساءً. المهندسين فيراري جاؤوا إلى الحلبة المحيطة 8.20:XNUMX مساءًحيث كان ينتظرهم بالفعل غاضبين مايكل شوماخر. "وصلنا إلى المسار عند 8.20 وكان مايكل ينتظرنا بالفعل هناك. نظر إلى ساعته وسألنا إلى أين نحن ذاهبون. يجب أن يكون لدينا اجتماع في الساعة 8 صباحًا ،"هو يتذكر Binotto.
شوماخر كسر التقليد القديم المتمثل في الإقلاع أولاً في الساعة 9 مساءً. دائرة التسخين وعندها فقط يناقشون برنامج الاختبار. تم طلب الاجتماع ل 8 مساءً. "من مايكل فصاعدًا ، لدينا أول اجتماع لنا كل صباح الساعة 8 مساءً."هم في هذه المحادثة شوماخر شرح عن البرنامج. في البداية ، يجب عليك قيادة إعدادات مختلفة حول 50 كجم من الوقود في الخزان ، وفي آخر ساعة من اليوم ، شرع فيراري تقليديًا في مطاردة أفضل الأوقات. "في الساعة الماضية ، كنا نتجه مرة أخرى إلى المضمار بكمية صغيرة من الوقود ، بحوالي عشرة أرطال في جولة تأهيلية واحدة. في اليوم التالي تمكنت الصحف الإيطالية من كتابة أن مايكل شوماخر كان الأسرع في فيراري. دعه يسأل لماذا نفعل هذا."
شوماخر اختلف مع هذا النهج وقال إن الاختبارات مصممة ل تعلم شيئا وبدون التركيز على أسرع وقت. "أصر على أننا نقود بخمسين رطلاً من الوقود طوال اليوم. مرة أخرى ، كان هذا تغييرًا كبيرًا بالنسبة لنا ، هذا النهج الخاص به. اسمحوا لي أن أذكر أيضًا: لقد كان يقود أفضل وقت في اللفة بخمسين كيلوغرامًا من الوقود." Binotto بالفعل في هذا الاختبار الأول لاحظ كيف كان هذا الاختبار مايكل شوماخر كمتسابق. "عامل مجتهد وقائد. متسابق قوي وسريع. وعلمنا كيفية التعامل مع المهمة."
