in

يحذر سائقي الدراجات النارية في داكار من وجود قاعدة جديدة خطيرة على الإطارات

انزعج العديد من كبار راكبي الدراجات النارية في داكار من قاعدة جديدة تحد من عدد الإطارات الخلفية التي يمكنهم استخدامها في مسيرة. يزعمون أن هذا قد يعرض سلامتهم للخطر أيضًا.

الصور: Red Bull

بعد الموت بول جونكالفيس in إدوين سترافر في رالي داكار العام الماضي ، كشف المنظمون العديد من التغييرات، والتي يريدون من خلالها تحسين سلامة راكبي الدراجات النارية في سباق التحمل هذا. كان السبب في معظم الجدل هو القاعدة التي تسمح بالاستخدام فقط ستة اطارات خلفية في هذا الحدث الذي استمر اثني عشر يومًا ، والذي أراده المنظمون إبطاء المنافسين.

لكن الأخير لا يرى القاعدة الجديدة كمساهمة في زيادة الأمن ، ولكن على عكس ذلك على الأكثر. ماتياس والكنر (KTM) الفائز في الأداء داكار 2018، مقتنع بأن القاعدة سيكون لها تأثير معاكس على الأكثر ، حيث ستنتج إطارات أقل المزيد من الحوادث ومع ذلك أيضًا أمان أقل للمشاركين.

"المنظمون يظهرون الإرادة بأنهم يريدون تغيير الأشياء ، ولكن لم يتم التفكير كثيرًا في كل شيء" ، je والكنر قال ل Motorsport.com. "إذا قلت إن هذا التنظيم يجب أن يعيد روح المغامرة في الرالي وأن يجعل داكار أكثر إثارة ، فهذا أسلوب جيد."

لكن إذا ادعيت أن مثل هذه القاعدة تجلب المزيد من الأمن ، فهذا هراء تام. سيؤدي هذا إلى إبطاء سرعتنا بحد أقصى 3 كم / ساعة ، " هو يضيف والكنر: "نذهب دائمًا إلى الحد الأقصى وكلما زاد تآكل الإطار ، زادت صعوبة التحكم في الدراجة النارية. الشيء الجيد هو أن هناك الكثير من الرمال هنا في المملكة العربية السعودية ، وهو أقل إرهاقًا للإطارات ، لكني أعتقد أنه لا ينبغي للمنظمين اتخاذ مثل هذه القرارات إذا لم يأخذوا بعين الاعتبار من يقود السيارة ".

لن يُسمح للمتسابقين بعد الآن بإجراء إصلاحات طفيفة أثناء التزود بالوقود.

البطل الحالي ريكي برابيك (هوندا) أضاف: "لا أوافق على القواعد الجديدة ، أعتقد أنها أكثر خطورة وأسوأ من ذي قبل. إذا كان لدينا آخر ستة إطارات لمدة 12 يومًا من السباق ، فيجب عليك القيادة بإطارات تالفة ، ولكن لا يجب أن تبطئ إذا كنت تريد أن تكون من بين الأوائل. لن يتباطأ الآخرون أيضًا ".

والكنر كان ينتقد تغييرًا آخر في القاعدة يحظر الآن على راكبي الدراجات النارية إجراء إصلاحات طفيفة في 1فاصل 5 دقائقمخصص للتزود بالوقود: "إنه مثل هذا الهراء للإطارات ،" يقول النمساوي ويضيف: "يجب على الجميع قضاء تلك الدقائق الـ 15 بالطريقة التي يريدونها."

"من الخطر عدم العمل على المحرك لتلك الأرباع من الساعة. الآن ، سيتم تنفيذ أي إصلاحات بشكل أكثر سطحية ، حيث أن المزيد من الإصلاح الملموس سيعني إهدارًا إضافيًا للوقت ، " يضيف واحدة من هذا العام المفضلة للفوز معًا بين سائقي الدراجات النارية. الآراء تختلف أيضا حول الاستخدام وسادة هوائية للدراجات الناريةالتي يمكن أن تنقذ الأرواح في حالة وقوع حادث ، لكن راكبي الدراجات النارية يخشون تجفيف، لأن الغلاف البلاستيكي يعزز التعرق أثناء القيادة.

ومع ذلك ، رحب راكبو الدراجات النارية بالحداثة التي اختبرها المنظمون بالفعل ست مراحل عروض العام الماضي. وبالتحديد ، تلقى المتسابقون ملاحظات فقط عن مرحلة اليوم قبل 20 دقيقة من بدء المرحلة، مما يجعل الظروف أكثر مساواة ، كما أعتقد أيضًا كيفين بينافيديس (هوندا): "أرى الحداثة على أنها شيء إيجابي ، لأن الظروف عمليا واحدة للجميع. بالإضافة إلى ذلك ، قاموا أيضًا بإبطائنا قليلاً."

تعليق

جار التحميل…

0

يخشى VETTEL أن تختفي FORMULA 1 في UNIMPORTANCE

ريكي برابك الأسرع في رالي داكار 2021 PROLOGUE