بعد عبور خط النهاية أبوظبي، ستا لويس هاميلتون in فالتيرى بوتاس احتفلت بنهاية الموسم بشيء آخر دونات على الطائرة المستهدفة.
المهندسين يغطون وجوههم دائمًا لأنهم لا يريدون رؤيتها ، على الرغم من أنهم بعد السباق الأخير لم يعدوا يأخذون الأمر على محمل الجد. لأن المحرك وعلبة التروس لم تعد مستخدمة بعد نهاية الموسم. "بالطبع هذا ليس جيدًا ،"هو يقول جيمس فاولز، رئيس الاستراتيجيين في مرسيدس، عندما سئل عن مدى ضررها دونات للمكونات. "إذا قمت بالدوران في دائرة ، فإن المحرك يكون في حدوده تقريبًا. مع علبة التروس ، يعتمد ذلك على كيفية تحرير السعة. إذا قمت بذلك بشكل تدريجي ، فهذا جيد." دائم تلف علبة التروس لم يلاحظوا بعد ، لكن هذا بالتأكيد ليس جيدًا للبناء.
"لم يتم تصميم سيارة السباق الخاصة بنا لتدوير العجلات الخلفية لمدة 30 ثانية أو دقيقة ،" وبالتالي وحوش. علاوة على ذلك ، من الضروري التفكير في أنه كذلك مرسيدس بعد يومين في أبوظبي انتهى بعد اختبار المتسابقين الشباب - صحيح مع سيارات السباق هذه. لكن مرسيدس صنعته في سيارة السباق لهذا الغرض المكونات الأخرى. وأثناء وجودهم هاميلتون in Bottas على الطائرة المستهدفة تدور "الكعك"، لكن الجميع بحثوا عبثًا ماكس فيرستابنا. سألوا المسؤولين في مرسيدس Red Bulla، لماذ ا اكثر شئ لم ينضم. "أعتقد أنها كانت مشكلة تواصل ،"يقول فاولز.
