ماركو هانجليتش
كما قد تكون خمنت أيضًا SF90 العنكبوت لديه نفس مجموعة نقل الحركة مثل إصدار Stradale ، مما يعني أنه مزيج هجين من طاقة النظام (735 كيلوواط) 1.000،XNUMX كم، والذي يحمل أيضًا لـ 900 نيوتن متر أقصى عزم دوران.
إنه ، بالطبع ، مزيج من الحشو القسري محرك V8، والتي توفر قوة 780 حصانًا وثلاثة محركات كهربائية ، والتي تساهم معًا بقوة 220 حصانًا إضافية. هذا هو SF90 العنكبوت إنها في الواقع سيارة ذات دفع رباعي ، وتتولى نقل الطاقة ثماني سرعات القابض المزدوج إنتقال تلقائي.
في فيراري ، يزعمون أنه كذلك SF90 العنكبوت بالسرعة نفسها SF90 سترادالأي أن ثانيتين ونصف تكفي لمائة ، حتى 200 كم / ساعة تستغرق سبع ثوان ، والسرعة القصوى 340 كم / س.
بالمقارنة مع نسخة الكوبيه ، فإن Fيورياري SF90 العنكبوت أثقل بمقدار 100 كيلوغرام ، ويرجع ذلك أساسًا إلى تركيب تعزيزات إضافية للجسم ، يشغل السقف نفسه 100 لترًا من المساحة في الجذع ، ولكنه مخصص أخف وزنًا بمقدار 40 رطلاً من السقف الصلب التقليدي القابل للفصل ، حيث كان الألمنيوم يستخدم بشكل أساسي في ذلك.
الداخلية مقارنة SF90 سترادال لم تخضع لتغييرات كبيرة ، ولكن في فيراري ، تم تخفيض سقف السقف بمقدار 20 مم وتم نقل الكونسول الوسطي إلى السائق. الزجاج الأمامي أيضًا مسطح قليلاً بسبب التصميم نفسه.
للنموذج SF90 العنكبوت تقدم Ferrari أيضًا حزمة اختيارية أسيتو فيورانو مع امتصاص الصدمات المصممة للاستخدام على مضمار السباق ، تكون السيارة أيضًا أخف وزنًا بمقدار 21 كجم مع هذه الحزمة ، حيث أن بعض الأجزاء مصنوعة من ألياف الكربون والإطارات أيضًا. كأس ميشلان بايلوت سبورت 2. نوفي SF90 العنكبوت يتوفر أيضًا بالورنيش ثنائي اللون مع الحزمة المذكورة.
الصور: Ferrari SF90 Spider
