بويان فربنجاك
في بداية الجزء الثاني من المؤهلات GP تركيا v اسطنبول من أجل فورمولا 1 in FIA حدثت مشاهد محرجة. على الرغم من أنه كان لا يزال على المسار الصحيح رافعهالذي أزال السيارة نيكولاس لطيفي، التي خرجت عن المسار في نهاية الجزء الأول ، أعطت قيادة السباق المتسابقين الضوء الأخضر لـ Q2.
المتسابقين وهكذا مروا بالسيارة في ظروف ممطرة غزيرة بدوره الثامن، حيث كانت الرافعة تزيل السيارة. استيقظت القضية بسرعة جول بيانكي، الذي هو في السباق جائزة اليابان الكبرى ليتا 2014 في ظروف مماثلة ، طار خارج المسار واصطدم بسيارة سباق بكل قوته في منطقة الرحلات. إنه لاحقًا فرنسي واستسلم لإصابات خطيرة. وعلى أبعد تقدير من هذه القضية فصاعدًا ، فهم كذلك رافعات السباق على المسار موضوع كبير. ومع ذلك ، كان هناك مثل هذا المشهد في اسطنبول ، والذي ندد بشدة من قبل العديد من المتسابقين. "كيف يمكنك أن تبدأ الجزء الثاني من التصفيات إذا كان لا يزال هناك رافعة على المسار؟ ألم تتعلم أي شيء من الماضي؟"هو متسابق سابق للفورمولا 1 بنتيل ماركوس إريكسون.
"كنا نعلم أن هذا لا ينبغي أن يحدث ،هو قال دانيال Ricciardo. "كان هذا غباء. أنا متأكد من أنه يمكننا الانتظار خمس دقائق أخرى حتى تتراجع الرافعة. أعتقد أنهم حاولوا إنهاء التصفيات قبل غروب الشمس وتصرفوا بشكل محموم ،"لكن القواعد أليكس ألبون، التي يوافق عليها ريكاردو أيضًا. لا يزال في الحفر ALBON شاهدت بينما تمت إزالة سيارة السباق من المسار ويليامز، لا تزال إشارة المرور خضراء. "كان يتوقع منا الحصول على إشارة مدتها خمس دقائق. لكنها كانت لدقيقة فقط ، ثم جاء الضوء الأخضر. اعتقدت أنهم أزالوا الرافعة بسرعة كبيرة ، لكن من الواضح أنه لم يكن لديهم الوقت الكافي ،أضاف طاجيك. "الحظ" الآخر هو أن الرافعة كانت على المسار الصحيح عندما كان المتسابقون يذهبون لفات سريعة.
Za ألبونا ربما كان سوء تقدير. "هم بالتأكيد لم يفعلوا ذلك عن قصد ،وأضاف ألبون. وهذا يتزامن مع تفسير لاحق FIAحيث لم يذكر الخوف من الشفق. بدلاً من ذلك ، أفاد الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) أن الأمر كان حقاً سوء تقدير وشرح كيف حدث ذلك في المقام الأول. "أسقطنا سيارات السباق من الحفر عندما كانت الرافعة مع سيارة السباق تتحرك باتجاه مخرج الطوارئ. عند القيام بذلك ، التزمنا بالمعلومات التي تلقتها إدارة السباق من كاتب الملعب ، مما يعني أنه كان من المقرر إزالة السيارة من المسار قبل أن يصل المتسابقون إلى دورة الإحماء في الدور الثامن ،"هو شرح مايكل ماسيمدير سباق الاتحاد الدولي للسيارات.
وهذا هو بالضبط ما تبين بسرعة تقييم خاطئ. استجابت إدارة السباق على الفور. "بمجرد أن اتضح أن هناك مخرج طوارئ إلى حالة توقف تام عندما تحركت الرافعة مع السيارة ، قمنا بتمديد مساحة الأعلام الصفراء المزدوجة من المنعطف الثامن إلى المدخل إلى الدور السابع لإبطاء المتسابقين ،" وبالتالي ماسي، الذي مع ذلك يعترف بالخطأ ويقول إنه كان سيتصرف بشكل مختلف عند النظر إلى الوراء. "من الواضح تمامًا أن هذا ليس السيناريو الذي أردنا رؤيته. الآن سنعمل بشكل مختلف بالتأكيد ونبقي سيارات السباق في الحفر حتى تتم إزالة سيارة السباق. سوف نتحقق من أدائنا لتقليل احتمالية وقوع حوادث مماثلة ، " ينتهي أسترالي.
