ماركو هانجليتش
اتصال لاسلكي إنه بين المتسابق والمهندسين في الحفر ينتقد العمل بانتظام طريقة العمل في الفورمولا 1. المتسابقون المعاصرون يعتبرون كذلك "روبوتات يتم التحكم فيها عن بعد"، الذين يحدد مصيرهم من يجلسون في الحفر. حظر محتمل لذلك فإن هذا النوع من التواصل هو دائمًا أساس مناسب للمناقشات. رئيس الفريق ماكلارين ، أندرياس سيدل ، ومع ذلك ، فهو يرى أن إنهاء الاتصال اللاسلكي لن يجلب أي فوائد لا فوائد.
"إلغاء الربط اللاسلكي بين الحفر والمتسابقين".غير هيلموت ماركو طالب في مقابلة مع شبيغل قبل GP بلجيكا. ينتقد الخبير النمساوي حقيقة ذلك عن السباق نفسه السائق لم يعد يقرر، ولكن ما يحدث فيها يتحدد من الخلفية بواسطة أشخاص من الفريق.
"في Formula 1 ، نحن أقرب كثيرًا إلى القيادة الذاتية من Google أو مصانع السيارات. يتم تحديد كل شيء من قبل المهندسين: متى يتم تغيير الإطارات ، ومقدار الطاقة التي يمكن أن ينتجها المحرك دون ارتفاع درجة الحرارة ، وما شابه ... "، ينتقد مستشار شركة Red Bull لرياضة السيارات.
رئيس فريق مكلارين أندرياس سيدل، له رأي مختلف بشأن الحظر المفروض على الاتصالات اللاسلكية. "أحد أسباب حبي للفورمولا 1 هو مدى تعقيد هذه الرياضة. السيارات التي نستخدمها هي الأسرع في العالم ، لكنها في الوقت نفسه متقدمة تقنيًا للغاية ".
SEIDL يمكنهم فهم الرغبة في مزيد من الاستقلالية للسائقين: "من الواضح أن هناك حاجة إلى أبطال حقيقيين في الرياضة ، وهم بالتأكيد هؤلاء السائقون الذين يقودون سيارات السباق السريعة هذه." في نفس الوقت ، لديه شيء في جعبته حجة مضادة.
"الفورمولا 1 هي أيضًا رياضة جماعية تتطلب التعاون بين المهندسين في المرآب وفي الحفر والسائقين." SEIDL يتذكر اللفة الأخيرة في السباق النمساوي عندما لاندو نوريس تلقى تعليمات عبر راديو الفريق. تعرضت هذه المشاهد لاحقًا لانتقادات شديدة من قبل الكثيرين.
جميع نيميتش تتم الدعوة إلى هذا النوع من الاتصال من خلال: "لأكون صادقًا ، وجدت الأمر برمته رائعًا للغاية. بالنسبة لي ، هذا مجرد جزء من الفورمولا 1. " إنها كذلك SEIDL لا يتفق مع تصريحات السائق لم يعد قادراً على القيادة بشكل مستقل سباق.
"حتى في هذا المجال ، من المهم بشكل خاص كيف يتفاعل المتسابق. إن أفضل المتسابقين قادرون على معالجة الرسائل الإذاعية بشكل أسرع وبسبب ذلك لا يفقدون السرعة ولا يخطئون ". SEIDL كان مقتنعًا أيضًا بهذا في سباقات التحمل ، حيث عمل قبل مشاركته في F1: "لقد رأيت الكثير من السائقين الذين كانوا سريعين جدًا ، ولكن بمجرد أن جاء الحمل الإضافي عليهم ، وهو أمر لا مفر منه مع هذه السيارات المعقدة ، أصبحوا أبطأ بشكل ملحوظ. المعالجة السريعة للرسائل والسلوك المناسب بما يتوافق مع طبيعتها هي سمة مهمة لأفضل المتسابقين ".
