بويان فربنجاك
بريطاني فريق تقليدي في الممارسة الحرة يوم الجمعة GP بلجيكا v يربطون أول مرة مع الجزء السفلي من سيارة سباق الجيل 2021. كان مع ذلك ماكلارين أول فريق يختبر عمليا القواعد الجديدة على المضمار ، وإن كان ذلك لفترة قصيرة فقط.
كارلوس ساينز قاد سيارته فقط في أول تدريب مجاني صباح يوم الجمعة على بعد أميال قليلة، ولكن لا يزال فريقًا ماكلارين مزود بالعديد الضرائب للتقييم ، والسماح لمهندسي الفريق بمواصلة تطوير هذا منطقة مهمة من السيارة. رئيس الفريق أندرياس سيدل لقد أوضح سابقًا أن الفريق يريد الاختبار الأجزاء التجريبية وهذا هو بالضبط ما حدث.
وما هو مختلف في الجزء السفلي الجديد من السيارة موسم 2021؟ إنها منطقة مباشرة أمام العجلات الخلفية على الحافة الخارجية للجزء السفلي من السيارة. إذن حيث كان هناك المزيد والمزيد في الآونة الأخيرة فاصلة, الحزوز وحتى الثقوب. السنة الثانية ستكون هذه المنطقة أضيق بشكل ملحوظ وسوف يتجدد طوال الطريق حتى آخر تعليق. سيكون مفقودًا تقريبًا المقطع الثلاثي أمام العجلات الخلفية. ض بتقليص الديناميكا الهوائية يقع الجزء السفلي في FIA يعدون بإبطاء سرعة سيارات السباق التي ستقود في موسم 2021 السنة الثالثة مع الإطارات، والتي كانت مخصصة في البداية للموسم فقط 2019. تم استبعاده او تم اخذه سعة من المفترض أن تعادل الفراغ المكتسب منذ ذلك الحين.
من سنة 2017 فعلت الفرق هذه لصالحهم قال الشقوق والثقوبلتصغير الهواء الاضطراب العجلات الأمامية قبل أن تصل الناشر في مؤخرة السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، حاولوا فعل المزيد على نحو فعال إعادة توجيه تدفق الهواء بعد العجلات الخلفيةبحيث يمكن تشغيلها على النحو الأمثل الناشر. كلاهما سوف يستغرق سنوات 2021 محدودة للغاية.
