ماركو هانجليتش
قد يعتقد المرء أن الجميع سيفعل سائق الفورمولا 1 أراد أن ينسى في أقرب وقت ممكن عن الممارسة المجانية ، التي كان فيها أبطأ 13 ثانية من أي شخص آخر. لكن إسرائيلي شانوك نيساني لا يزال فخورًا بأدائه الشهير ، الذي قدمه في عام 2005 ميناردي قاد السيارة إلى هنغارورينغو.
كثير يسخرون منها من وقته ويقولون ذلك نيسان لم يكن أبدًا جيدًا بما يكفي ليستحق مكانًا فيه الصيغة الأولى. لكن معظمهم لا يعرفون ولا يفهمون قصص استثنائية حول تصميمه الذي منحه فرصة لخوض تلك الممارسة المجانية الشهيرة.
لهذا السبب نحتاج إلى العودة أربع سنوات إلى الماضي عندما يكون كذلك نيسان، ثم رجل أعمال ناجح كان يعمل في بيع العقارات ، GP الهنغارية زار مثل مشاهد. "لقد بدأت عندما كان عمري 38 عامًا ،" يشرح الإسرائيلي: "كنت رجل أعمال ، عملت في مكتب وأتذكر أنني جلست في أحد الأجنحة في Hungaroring."
"لقد شاهدت السباق وأخبرت صديقًا أنني أريد أن أكون سائق فورمولا 1. يجب أن تعلم أنني لم أجلس حتى في سيارة صغيرة من قبل ، ناهيك عن ركوب سيارة سباق ، لكنني قلت لنفسي ، هذا ما أريد أن أصبح ،" هو يتذكر نيسان: رد لي صديق: لا مشكلة. عندما نصل إلى المنزل ، ستأخذ حبة دواء وسيكون كل شيء على ما يرام. لكن ذلك لم يمنحني راحة البال وبدأت في بناء مسيرتي المهنية من الصفر ، إذا جاز التعبير ".
مع نجاحها الرسمي نيسان كان التمويل لتجميعها معًا في حالة فرار. بالإضافة إلى ذلك ، تمكن من الحصول على كفيل شخصي ، وهو شركة مستحضرات تجميل إسرائيلية UPEX، والتي قادته في النهاية إلى الفورمولا 1.
في عام 2002 بدأ في سلسلة الفورمولا المجرية 2000 وأصبح الوصيف. بعد عام ، فاز باللقب. في عام 2003 بدأ المشاركة في مسلسلات دولية مثل أضواء سلسلة العالم، بعد عام كان يقود سيارته بالفعل فورمولا 3000.
على الرغم من أنه لم يقلب العالم رأسًا على عقب بنتائجه ، إلا أنه كان لا يزال في طريقه لتحقيق هدفه. وعندما حصل على دور سائق الاختبار في الأردن، كان عالم الفورمولا 1 خطوة واحدة. ظهر أول ظهور له في سيارة سباق الفورمولا 1 في يوليو في سيلفرستون، حيث كانت أبطأ بتسع ثوان من نيك هيدفيلد. ربما عبرت وقته الأفضل أيضًا فشل المحرك، الأمر الذي أجبره على إنهاء الاختبار في وقت مبكر من ذلك اليوم.
"عشت 24 ساعة في اليوم من أجل هذا الحلم" يقول نيسان. "أكلت ونمت وحلمت بالسباق." بدا الحلم بالنسبة له أكثر قابلية للتحقيق عندما ، في يوليو 2005 ، في هيلتون ضد تل أبيب ميناردي بول ستودارت قدم كمسؤول سائق الاختبار - مع خطة للسماح له بالأداء في بعض جلسات التدريب المجانية في ذلك الموسم.
لأنه في ذلك الوقت كانت القواعد التراخيص الفائقة بخلاف اليوم ، كان على نيساني القيادة فقط في الاختبارات الخاصة أميال كافيةأنه كان قادرًا على المشاركة في تدريب مجاني. ولأن قواعد الاختبار كانت بعيدة عن الحدود الحالية ، لم يكن من الصعب تجميع تلك الأميال.
بعد اختبارين لـ ميناردي إنه الشتاء من قبل نيسان أمضى خمسة أيام كاملة في الاختبارات في ميسانو ، موجيلو in فاللونجا، قبل أن يقرر الفريق الإيطالي السماح له باللعب في التدريب الحر يوم الجمعة في هنغاريا. بالإضافة إلى ذلك ، كل هذا حدث بالضبط في بلده عيد الميلاد السبعين.
جاءت أخبار أداء نيسان التجريبي المجاني في لمح البصر منتشرة في جميع أنحاء إسرائيل. هرع الصحفيون المحليون وطاقم التلفزيون إلى المجر لمشاهدة أول إسرائيلي يقود سيارة سباق F1. إنه أحد أكثر المراسلين حماسة مايكل شوماخر سأله عن رأيه في أداء نيسان في التدريب. أجاب الألماني المرتبك: 'علي ان اعتذر. ليس لدي أي فكرة عمن هو عليه. "
أداء نيساني لم يمر مرور الكرام دون أن يلاحظه أحد لأن فريق التليفزيون الرسمي للفورمولا 1 كرس الكثير من الوقت له النهج المحافظ والضغط عليه ، بالطبع لا يستطيع مطاردة الأوقات المثيرة. لكن مع مرور الوقت ، اكتسب الثقة.
قبل النهاية بسبعة عشر دقيقة نيسان في المنعطف الرابع ارتكبت خطأ وهبطت على الرمال ، والتي كانت أيضًا بمثابة نهاية مغامرته في الفورمولا ون. عندما كانت الرافعة المتحركة ترفع سيارته بالفعل ، كان نيساني لا يزال هناك جلس في قمرة القيادة. انتهى يومه في F1.
في النهاية حقق زمنًا قدره 1: 34,319 دقيقة ، أي كان أبطأ بنحو 13 ثانية من الوقت الذي حققه الأسرع في التدريب في ذلك الوقت ، الكسندر ورز في McLarn. للمقارنة: زميل في ميناردي, كريستيان ألبرز، وصلت إلى وقت 1:27,540 دقيقة.
بالنظر إلى الوراء اليوم ، يقول إنه لم يشعر بالحرج لأنه لم يكن في الدوري شوماخر ، فرناندو ألونسو علي كيمياء رايكونن. مجرد أن يجد نفسه على المسار الصحيح معهم كان بمثابة تحقيق حلم غير متوقع ، شبه مجنون. نيسان يدرك أنه قد قاد في الاختبارات الخاصة أفضل بكثير مما فعله في هنغارورينغو يمكن أن يقود في ذلك اليوم.
"يجب ألا تنسى أن 15 عامًا قد مرت منذ ذلك الحين ،" يقول ويضيف "أنا فخور بأن أكون في المجر في ذلك الوقت. ليس هناك شك في ذلك. لقد كانت تجربة عظيمة. كان هدفي واضحًا - أردت أن أصبح رسميًا سائق فورمولا 1 وأن أقود سيارة سباق فورمولا 1 في حدث رسمي. أنا فعلت هذا."
"أنا مجرد قصة خاصة للناس العاديين. ولكل رجل أعمال وعامل له هدف أو حلم. يجب ألا تخبر نفسك أبدًا أن شيئًا ما غير ممكن. أردت أن أظهر للجميع أنه يمكنك فعل شيء حتى في سن 38 إذا كنت تريد ذلك حقًا. كل شيء في راسك. "
منذ ذلك الحين شانوك نيساني لم يعد ينافس في حدث رسمي تحت رعاية الفورمولا 1 ، لكنه يؤيد ذلك ميناردي قاد أربعة أيام أخرى في الاختبار. استمرت مسيرته في السباقات أيضًا. على هنغاريا فاز بالمزيد البطولات، قبل أن يعلق خوذته على إسفين قبل بضع سنوات.
لقد كان يساعد في السنوات الأخيرة ابن روي عند الرصف في أعلى فئة من رياضة السيارات. لعب دورًا مهمًا في الصفقة الأخيرة التي جلبت له مكانة ابنه سائق اختبار ويليامز. هناك دائمًا شرارات بين الأب والابن حول تجربة السباق ، لكن كلاهما يعرف ذلك فرص للدخول في الصيغة 1 تقع في نهايات مختلفة تمامًا من الطيف.
"أدركت أن هناك فرقًا كبيرًا بيني وبين والدي من حيث السباق ،" pravi روي نيساني. "كانت مسيرته فريدة ومجنونة ومميزة. بدأ في الثامنة والثلاثين من عمره ، لذا كانت أهدافه مختلفة عن أهدافي اليوم. على الرغم من بدايته في وقت متأخر ، إلا أنه تمكن من اقتحام الفورمولا 38 وإحضار العلم الإسرائيلي إلى فئة رياضة السيارات الملكية. هذا انجاز كبير ".
