توتو وولف في عام 2021: يجب أن تظل الديناميكا الهوائية وظيفة التمايز

ومن المقرر أكتوبر في فبراير صيغة 1 أعلن أخيرًا عن قواعد جديدة للموسم 2021. ليس هناك الكثير من الوقت المتبقي ، لكنه لا يزال يحكم مع بعض الفرق انقسام حول مدى عمق التغييرات اللوائح الفنية. "في سنغافورة ، كان لدينا اجتماع جيد مع جميع مديري الفريق ، جان تود وتشيس كاري ،"نشر توتو وولف، رئيس الفريق مرسيدس. "كان من الواضح أنه لا أحد يريد بعض الصور الظلية "GP1" من سيارة السباق. يجب أن تظل الديناميكا الهوائية وظيفة التمايز. كان الجميع من هذا الرأي."على الأقل في الأساس ، لأنه وولف اشرح لهم أن عليهم أن يجدوا مرونة وأن الاقتراح الحالي في تطوير الديناميكا الهوائية محدود للغاية.

وفقًا لـ Wolff ، تم عقد اجتماع لأبطال الفورمولا 1 في سنغافورة ، حيث اتفق الجميع على أن الديناميكا الهوائية يجب أن تظل وظيفة التمايز ، وإلا فستصبح الفورمولا 1 مثل سلسلة GP1 السابقة.

وولف ويوضح أيضًا أنه لا ينبغي السماح للفرق بهذا القدر حرية، كما هو الحال اليوم. في نفس الوقت بشكل لا لبس فيه يقول: "في مرسيدس ، نرى أنه يجب ترك القواعد وكذلك سيارات السباق كما هي ، لأنها ستقترب يومًا ما من حيث الأداء. لكني كنت وحيدا مع هذا الرأي. من الأسهل أن تتغير الأشياء ثم يأمل أن تتحسن. لكن هذا لم يحدث قط في الماضي. لكن بعض الفرق تعتقد أن لديها فرصة أفضل إذا تم إعادة تدوير النرد بدلاً من الاستمرار في التركيز والتطور أكثر."لأنه ليس من المؤكد بعد كم أصولي ستكون هناك تدخلات في الديناميكا الهوائية، غير معروف أو لا يمكن لكي تقيم، كم أبطأ ستكون سيارات السباق جيل 2021.

يجادل وولف أنه لا يجب تغيير القواعد ولا سيارات السباق في الواقع ، حيث سيتقارب الحقل فقط في المستقبل. ولكن مع هذا الاقتراح ترك وحده - الصورة: حسن براتي

لأنه من الواضح أن أقل الديناميكا الهوائية في البداية يعني أيضًا أصغر أداء. "لا يمكنني التحدث عن الأرقام ، لأنه من السابق لأوانه ذلك ،"هو يقول جيمس كيقائد الفريق الفني ماكلارينوشرح:قام كل من FIA و FOM بعمل رائع وأصدروا إرشادات مختلفة تمامًا حول شكل سيارة السباق. في الوقت نفسه ، نحن نحاول أن نفهم ما يعنيه هذا بالضبط وما يجب أن تبدو عليه سيارة السباق السريعة لعام 2021. نظرًا للعجلات الأكبر مقاس 18 بوصة ، سيكون لدينا خسارة أقل في الجر ، لأن سيارات السباق الجديدة هذه ستكون حيوانات مختلفة تمامًا. ستكون أساسيات الديناميكا الهوائية أبسط قليلاً مما هي عليه اليوم ، ولكن ستظل هناك آليات مختلفة لتحقيق أداء إضافي من خلال الديناميكا الهوائية. نحتاج أن نرى كيف تجتمع الأشياء للحصول على صورة أفضل ،أضاف القفل.

المدير التقني لشركة ماكلارن ، جيمس كي ، أكثر إيجابية بكثير بشأن تغييرات السياسة ويعتقد أنه لن تكون هناك اختلافات كبيرة.

بريطاني تؤكد: "ومع ذلك ، لا نتوقع أي اختلافات كبيرة في هذا الوقت. أعتقد أنها يمكن أن تكون ضيقة للغاية ،" وبالتالي ماكلانوف رئيس تقني أكثر تفاؤلاً بشأن القواعد الجديدة من وولف. يمكن الحصول على مزيد من الوضوح في الأشهر المقبلة. لكن الآن أصبح من الواضح تمامًا أنه مع المباراة النهائية نسخة من السياسة لن يكون الجميع سعداء.

أحدث

النسخة النهائية تنهي مسيرة سيارة مرسيدس-AMG A 45 S

مع سيارة A 45، فإن مرسيدس-AMG بطريقة ما...

كوينجسيج سي سي جي تي 1: حلم سباقات أصبح حقيقة

أطلقت شركة كوينجسيج السويدية سيارة خارقة جديدة تحلم بها...

قطعت هذه الكورفيت المُرممة مسافة 300.000 ألف ميل.

هناك سيارات لم تُصمم أساساً لـ...

تبيع شركة هونغتشي أكثر من شركة رولز رويس في السوق المحلية

علامة تجارية صينية مرموقة تركز على التراث الثقافي و...

لا تتجاهل

النسخة النهائية تنهي مسيرة سيارة مرسيدس-AMG A 45 S

مع سيارة A 45، فإن مرسيدس-AMG بطريقة ما...

كوينجسيج سي سي جي تي 1: حلم سباقات أصبح حقيقة

أطلقت شركة كوينجسيج السويدية سيارة خارقة جديدة تحلم بها...

قطعت هذه الكورفيت المُرممة مسافة 300.000 ألف ميل.

هناك سيارات لم تُصمم أساساً لـ...

تبيع شركة هونغتشي أكثر من شركة رولز رويس في السوق المحلية

علامة تجارية صينية مرموقة تركز على التراث الثقافي و...

أضيق سيارة فيات باندا في العالم

قام المصمم الإيطالي بأخذ سيارة فيات باندا الأسطورية من عام 1993...
بويان فربنجاك
بويان فربنجاك
عشاق الفورمولا 1 والجولف وعشاق السفر ومصور هاو.

قطعت هذه الكورفيت المُرممة مسافة 300.000 ألف ميل.

هناك سيارات غير مصممة بطبيعتها للقيادة لمسافات طويلة. فهي غالباً ما تكون مخصصة للمتعة، أو للقيادة في الطقس الجميل، أو لرحلات يوم الأحد. ومن بينها...

ترك تعليق

الرجاء إدخال تعليقك!
الرجاء إدخال اسمك هنا