توتو وولف: ما يجب على Valtteri Bottas العمل عليه

في مرحلة ما السباق من أجل GP إيطاليا أصبح من الواضح أن لويس هاميلتون لن يكون قادراً على تجاوز القائد تشارلز لوكلير. لكن مرسيدس كان لديه ضد فيراري في النار حديد آخر وهي فالتيريا بوتاس، الذي اقترب من الاثنين بخطوات واسعة. لكنها أثبتت مرة أخرى: اقترب إلى المنافس هو شيء واحد تجاوزه وآخر.

ألقى Valtteri Bottas القبض على Leclerc ، لكنه لم يتمكن من اجتياز متسابق فيراري الشاب

الفائز مونزي هو في كل من المتسابقين السهم الفضي ، هاميلتون in بوتاسو، أظهر عمل بريريجانو جدا. في الطريق إلى قطع مكافئ قام بإعداد سيارته الخاصة بالسباق حتى لا يتمكن كلا المتسابقين من وراءه من استخدام سيارتهم مكنسة كهرباء، التي تزين أدوات عملهم. بسبب دوامة الهواء لوكلير كانوا متخلفين عن سيارات السباق ولم يعد من الممكن التفكير فيها هجوم خطير على المستوى المستهدف. لأنه كان في هذا المكان فيراري بسبب التفوق السرعة النهائية لا يقهر. ولكن في نهاية السباق Bottas انغمس في خطأين آخرين ، أكبر خطأ في الدجاجة الأولى ، مما كلفه وقتًا ثمينًا. مع هذا ، ق مونزي تم الانتهاء من مرسيدس سلسلة رابحة من الفترة الهجينة صيغة 1.

كشف توتو وولف ، رئيس فريق مرسيدس ، عن ما يحتاج بوتاس للعمل عليه من أجل الحصول على فرصة لتجاوز

توتو وولف، رئيس الفريق مرسيدسقال لوسائل الإعلام بعد السباق: "كما اتضح ، يواجه بوتاس صعوبة في الحصول على أقصى استفادة من السيارة عندما يكون خلف منافس. كان لويس ، عندما كان خلف لوكلير ، قادرًا على الاقتراب منه كثيرًا. وبسبب هذا ، كان قادرًا أيضًا على الهجوم. هذا شيء يحتاج بوتاس للعمل عليه الآن. على الجانب الإيجابي ، كانت سرعة السباق جيدة جدًا ، جزئيًا كان أسرع متسابق على المسار."

Bottas قيل أنه يقترب من القادة بخطوات واسعة في السباق ، ولكن عندما جاء ليكليركا، كانت إطاراته مسطحة بالفعل. "في سباق آخر ، ربما كنت سأبدو أفضل على الإطارات ، ولكن هنا رأيت فرصة للفوز وأنا لا أريد أن أتركك. انتهى بي الأمر بدفع الثمن لأن إطارات Pirelli كانت مهترئة. لا يمكن فعل الكثير في الجولات الأربع الأخيرة مع الخليط الأوسط. بمجرد أن اقتربت ، بدأت العجلات الأمامية تقفل. كان لويس يعاني من مشكلة مماثلة لأنه انزلق على المسار أمامي ، واضطر إلى القيادة عبر مخرج الطوارئ ، لذا تمكنت من الحصول على المركز الثاني ،يشرح موقفه Bottas.

لحظة خيانة لويس هاميلتون من قبل الإطارات وكان عليها تسليم المركز الثاني لزميله بوتاس

الفنلندي هو يضيف: "تظهر الحسابات أنه إذا كنت ترغب في الحصول على فرصة جيدة للتجاوز ، فيجب أن تكون سيارة السباق الخاصة بك ثانية جيدة أسرع من سيارة السباق الخاصة بالمنافس أمامك. كانت سيارتي المرسيدس أسرع من سيارة Leclerc ، ولكن بنصف ثانية فقط. لقد جربت كل شيء حقًا ، لكن لا يمكن الوصول إلى Leclerc."         

أحدث

النسخة النهائية تنهي مسيرة سيارة مرسيدس-AMG A 45 S

مع سيارة A 45، فإن مرسيدس-AMG بطريقة ما...

كوينجسيج سي سي جي تي 1: حلم سباقات أصبح حقيقة

أطلقت شركة كوينجسيج السويدية سيارة خارقة جديدة تحلم بها...

قطعت هذه الكورفيت المُرممة مسافة 300.000 ألف ميل.

هناك سيارات لم تُصمم أساساً لـ...

تبيع شركة هونغتشي أكثر من شركة رولز رويس في السوق المحلية

علامة تجارية صينية مرموقة تركز على التراث الثقافي و...

لا تتجاهل

النسخة النهائية تنهي مسيرة سيارة مرسيدس-AMG A 45 S

مع سيارة A 45، فإن مرسيدس-AMG بطريقة ما...

كوينجسيج سي سي جي تي 1: حلم سباقات أصبح حقيقة

أطلقت شركة كوينجسيج السويدية سيارة خارقة جديدة تحلم بها...

قطعت هذه الكورفيت المُرممة مسافة 300.000 ألف ميل.

هناك سيارات لم تُصمم أساساً لـ...

تبيع شركة هونغتشي أكثر من شركة رولز رويس في السوق المحلية

علامة تجارية صينية مرموقة تركز على التراث الثقافي و...

أضيق سيارة فيات باندا في العالم

قام المصمم الإيطالي بأخذ سيارة فيات باندا الأسطورية من عام 1993...
بويان فربنجاك
بويان فربنجاك
عشاق الفورمولا 1 والجولف وعشاق السفر ومصور هاو.

قطعت هذه الكورفيت المُرممة مسافة 300.000 ألف ميل.

هناك سيارات غير مصممة بطبيعتها للقيادة لمسافات طويلة. فهي غالباً ما تكون مخصصة للمتعة، أو للقيادة في الطقس الجميل، أو لرحلات يوم الأحد. ومن بينها...

ترك تعليق

الرجاء إدخال تعليقك!
الرجاء إدخال اسمك هنا