أول متسابق قادر على أخذ استراحة الليلة الماضية هو كان نيكو هولكنبرج، الذي اتُهم بعدم وجود سبب غادر المسار (وهكذا بدأ كل هذا الجمود الفوضوي في الجزء الأخير من المؤهلات). لم يجد الأوصياء القواعد ضد الألماني دليل تجريم، الأمر الذي أوضح بعد الساعة 19 مساءً أنه لا حاجة لمزيد من التحقيق.
المتسابق الآخر ، الذي كان قادرًا أيضًا على أخذ استراحة ، كان سيباستيان فيتيل. كان بطل العالم أربع مرات تحت المجهرلأنه من المفترض أن يكون بعد الخروج الانحناء رقم 11 (مكافئ) بجميع العجلات الأربع فوق الخط الأبيض، مما يشير إلى تقييد المسار. كقاعدة ، هذا يعني أنه سيفعل حذف وقت الدورة، التي وقع فيها الانتهاك وكذلك في اليوم التالي. لأنه مع خط أطول قليلاً ، يكسب المتسابقون المزيد من بدء التشغيل للطائرة الهدف.
FIA بررت قرارها على النحو التالي: "قمنا بتحليل مقاطع الفيديو وقمنا بإجراء مقابلة مع المتسابق. نظرنا إلى المثال من زوايا مختلفة. من خلال القيام بذلك ، تبين أن العجلة الأمامية اليمنى كانت تلامس الخط الأبيض.كما في الحالة هولكنبيرجا مفوضي سباق مونزا هم أيضا في فيتلو قرر أنه لا حاجة لمزيد من التحقيق. وهكذا أبقى فيتل ميتو الرابع.
