أسطوري انزو فيراري هدد عدة مرات في الماضي بالانسحاب منها صيغة 1. كان هذا هو الحال أيضًا في منتصف الثمانينيات ، عندما يتعلق الأمر بلوائح المحرك الجديدة. شائع الثناء أصر على أنه سيفعل فيراري تستخدم مرة أخرى بعد حقبة توربو الأولى في الفورمولا 1 12 بكرة المحركات.
كدليل على أنه جاد جدًا في هذا الأمر ، فهو كذلك انزو فيراري أمرت التصميم والتصنيع فيراري 637 za ينديكار. لمعرفة المزيد عن السلة سيارات السباق ، سافر إلى إيطاليا بوبي رحالنجم الفريق الرياضات وسيارة السباق الخاصة به مارس 85C- كوزوورث. بعد فترة وجيزة ، قاد الأمريكي اللفات الأولى على المسار في فيورانو. إرشادات للاتصال بين الرياضات in فيراري التي وضعتها الشركة المصنعة للإطارات جوديير. أيضا ميشيل البوريتو، سائق فيراري ، سُمح له بقيادة مسيرة رحال.
رحال قال بعد بضع سنوات: "حتى أن فيراري حاول تجنيد أدريان نيوي ، ثم مهندس فريق مارس. عندما رأى أن هذا غير ممكن ، تم تكليف Gustav Brunner بمهمة بناء سيارة السباق 637. قام فيراري بتفكيك سيارة سباق March ونظر إلى كل شيء بالتفصيل." فيراري 637 حتى لوسائل الإعلام ، ميشيل البوريتو لكنه اختبرها أيضًا. لكن هذه السيارة لم تدخل أي سباقات.
في غضون ذلك ، الخلاف بين فيراري والأوصياء على القواعد ، بالإضافة إلى ذلك ، هو جون بارنارد، المدير الفني الجديد للفريق من مارانيلا، وضوحا ضد البرنامج إندي. قامت سيارة السباق بالحج إلى المتحف. إنه قبل ذلك فيراري 637 قاد أوقات الدورات التي كانت في نفس المستوى الذي حققه مارس.
ومع ذلك ، لم يكن هذا المشروع عبثا. إندي فيراري محرك اكتب 034 قاموا بتطويره لاحقًا ووضعوا نقشًا عليه لاحقًا الفا روميو، لأن Alfa بين 1989 و 1994 بهيكل مارس ظهرت في المسلسل السلةولكن دون نجاح يُحسد عليه. روبرتو غيريرو في عام 1989 ، حقق المركز الثامن كأفضل نتيجة له في ديترويت، وكان Višek المركز الخامس للكولومبي في عام 1990 ضد ميشيغان. كان ذلك في عام 1991 داني سوليفان في السباق الافتتاحي v جنة راكبي الأمواج الرابع ، وأنهى الموسم في المركز الحادي عشر إجمالاً.
فيراري 637 سلسلة ينديكار وتمكنت من الوصول ، من بين أمور أخرى ، إنديانابوليس. في عام 1994 ، أعارها فيراري لمتحف في إنديانابوليس ، حيث تم عرضها لفترة من الوقت قاعة المشاهير.
