in

FIA: مراقبة ضغط الإطارات القياسية بحلول عام 2021

سيقدم الاتحاد الدولي للسيارات نظامًا جديدًا للتحكم في حياكة الإطارات (TPMS) كجزء من القواعد الجديدة في موسم 2021.

مع النظام الجديد ، سيكونون في FIA مزيد من مراقبة الفرق حتى لا تنتهك قواعد الحد الأدنى لضغط الإطارات التي وضعتها بيريللي كما (لبعض الوقت الآن) الشركة المصنعة للإطارات الوحيدة في F1.

يأتي النظام الجديد كجزء من القواعد والتطبيقات الجديدة إطارات 18 بوصةقادم هنا موسم 2021. سيختار FIA مقاول القياس من خلال مكالمة تنتهي في 30 أغسطس ، وسيعرف المقاول المحدد 4 أكتوبر، وسيكون النموذج الأول لجهاز القياس في Pirelli يضعون أيديهم عليه 15 نوفمبر، حتى يتمكنوا بالفعل من استخدام التكنولوجيا في اختبار ديسمبر.

السبب الرئيسي لإدخال النظام القياسي هو بشكل رئيسي وصول FIA إلى المعلومات حول ضغط الإطارات ودرجة الحرارة ، مما يجعلها ضرورية معيار، وستكون القياسات تحكمًا إضافيًا للنظام الحالي حيث يراقب مهندسو FIA التآكل ويحددوا الإطارات الفردية.

مع نظام التحكم الجديد ، سيكون لدى FIA خيار التحكم الإضافي في ضغط الإطارات.
مع نظام التحكم الجديد ، سيكون لدى FIA خيار التحكم الإضافي في ضغط الإطارات.

سيكون العقد مع المقاول المحدد ساريًا حتى نهاية موسم 2023 مع إمكانية التمديد لمدة عامين إضافيين. النظام TPMS كما أنها ستنقل درجة حرارة الحافات ودرجة حرارة الهواء في الإطار وفي المحيط الداخلي للعجلة مثل ضغط الإطارات.

وفقًا لمتطلبات FIA ، يجب ألا يزيد وزن المستشعر عن 60 جرام، يجب أن يكون لها عمر 5.000 كيلومتر على الأقل، ولكن يجب أيضًا تكييفها للاستخدام في الظروف التي تنطوي على العمل في بيئة الفورمولا 1.

تعليق

جار التحميل…

0

لانس سترول: الفورمولا 1 من 2017 أصعب

تشارلز لوكلير: ما يحسد عليه لويس هاميلتون