in

الفورمولا 1 نجوم: الملل وراء عجلة القيادة؟

قدمت السباقات الأخيرة الكثير من التوتر للمتفرجين. ولكن كيف كانت مرهقة لنجوم الفورمولا 1؟ المتسابق السابق أوليفييه بانيس يفترض أن نعم خلف مقود سيارة سباق حديثة مملة للغاية.

السؤال هو كم هو متوتر ومرهق لقيادة سيارة سباق حديثة صيغة 1توظف العديد من المعجبين وكذلك المهنيين. ساعدت العديد من المساعدات والدعم من المهندسين والاستراتيجيين في الفريق مرة واحدة على مهمة صعبة مهمة سهلة قابلة للمقارنة للمتسابقين اليوم. على الرغم من ملاحظة المتوفى نيكيجا لود غير مناسب ، ولكن اليوم ، مع قدر معين من السخرية ، يمكننا أن نقول حقًا أن سيارات السباق هذه يمكن أن يقودها أي قرد.

قمرة قيادة حديثة في العصر الحديث للفورمولا 1

خاصة مقارنة بالأيام الخوالي ، عندما ترك المتسابقون في الغالب على قدراتهم ومعرفتهم الخاصة ، فقد فعلت نجوم اليوم سباق الجائزة الكبرى ساعدت الرياضة أكثر من ذلك بكثير ودعم بالطبع. ومع ذلك ، تجدر الإشارة هنا في الدفاع إلى أن سيارات السباق أصبحت أيضًا أكثر تعقيدًا. أ أوليفر بانيسمتسابق سابق صيغة 1لا يريد أن يسمع أي شيء عنها. الفائز في سباق مثير موناكو ليتا 1996، قاد ما مجموعه 1994 سباقا بين 2004 و 157 ، وختم خمسة منها على المنصة. وظل النصر في موناكو هو الوحيد في مسيرته.

الفوز المثير لأوليفييه بانيس في عام 1996 في مونت كارلو

اليوم 52 سنة فرنسي في محادثة مع الزملاء من ابدو السيارات وذكر عاطفياً بوقته النشط ، الذي وصفه بالسحر: "خاصة بين عامي 2002 و 2004 ، كانت ببساطة مجيدة. كان أداء سيارات السباق مجنونا ببساطة. ذهبت إلى المضمار بإطارات جديدة و 40 كيلوجرامًا فقط من الوقود في الخزان ثم عدت إلى الحفر للحصول على إطارات جديدة و 40 كيلوجرامًا من الوقود. من اللفة الأولى إلى اللفة الأخيرة كان تحديًا حقيقيًا وكان سحريًا."

ويشير إلى أن الكثير قد تغير منذ ذلك الحين فرنسي واشرح: "أشاهد السباق لأنه جزء من حياتي ، لكن الرياضة تغيرت كثيرًا. أحب التأهل لأنني أعتقد أننا نرى مدى جنون سيارات السباق هذه. لكن السباق؟ هذه على بعد ثماني ثوانٍ من أفضل وقت للتأهل وهم المهندسون الذين يديرون مسار السباق."

يتم توجيه المتسابقين حرفيا عن بعد من قبل المهندسين والاستراتيجيين

"احترس من درجات حرارة الإطارات والفرامل والمحرك - يجب أن يكون هذا مملاً للغاية بالنسبة للمتسابق ،"الافتراض بانيسمن يدعي: "أنا متأكد من 90 في المئة من المتسابقين مثلي ، ولكن إذا قضيت حياتك كلها في محاولة للوصول إلى الفورمولا ون ثم حصلت على فرصتك ، فأنت تأخذ ما يمكنك الحصول عليه ،وأضاف Panis.

إلى حد ما ، يمكننا أن نتفق معه فقط ، لأنه أين هي الأوقات التي يكون فيها ميكا هاكينن بعد السباق في الحرارة الشديدة ، بالكاد زحف خارج قمرة القيادة عندما بدت الثلاثة الأولى على المنصة منهكة مثل عمال البناء الذين يحفرون الخنادق طوال اليوم. اليوم ، ليس هذا هو الحال ، لا يظهر المتسابقون أي علامات على التعب أو الإرهاق على الإطلاق ، وفي الاختبارات يمكنهم بسهولة قيادة مسافات من اثنين أو ثلاثة سباقات في يوم واحد.   

تعليق

جار التحميل…

0

توتو وولف: يجب أن يستمر تدريب يوم الجمعة

دانيال ريكاردو: ما الذي يحدث مع جاسلي؟