ليبرتي ميديا يريد كسب المزيد من المال. لا شيء جديد، كما قد يجادل الكثيرون. وفقًا لآخر الأخبار، وبمساعدة الدعم المالي من الحكومة، يجب أن تظل برشلونة على روزنامة السباقات وسيصب السباق على جائزة إسبانيا الكبرى ما لا يقل عن 1 مليون دولار في خزائن سلطات الفورمولا 20. ولهذا السبب، فهو الرجل الأول في الفورمولا 1 تشيس كاري بالفعل في هوكنهايم حذر الفرق من أن تقويم F1 العام المقبل قد يحتوي على 22 سباقًا. للحصول على المركز الأول، يحتاج الأمريكي إلى موافقة جميع الفرق العشرة. لكن في اتفاقية الكونكورد الحالية، تم تسجيل 21 سباقًا فقط.
رؤساء الفرق ليسوا ضد توسيع الرزنامة، بل على العكس، ينظرون إليها بشكل إيجابي، وإن كان مع بعض القيود. رئيس فيراري ماتيا بينوتو يقول: "نحن ندعم خطة 22 سباقًا لأنها ستزيد الأرباح. ومع ذلك، يجب علينا أن نكون حذرين من أن التكاليف لا تزيد عن الإيرادات. سيكون من الخطأ زيادة عدد وحدات القيادة العام المقبل."
وكانت هذه الجملة الأخيرة منه هي التي جلبت الخلاف المعتاد بين الفرق. لأنه لا يتفق الجميع مع Binotto. وفي الوقت نفسه، قطع كريستيان هورنر iz Red Bullفي سيريل أبيتبول من رينو تؤيد أربع وحدات طاقة لكل موسم، وفيراري ومرسيدس يعارضان ذلك لأسباب تتعلق بالتكلفة. ومن المفهوم أن الأمر كذلك بالنسبة لأقمارهم الصناعية أو عملائهم. محركان إضافيان لسيارتي سباق يعني حوالي ثلاثة ملايين تكلفة إضافية. "عندها لن يغطي الدخل الإضافي التكاليف الإضافية" حسب رئيس فريق Racing Point أوتمار سزناور.
سيحصل الفريق الموجود في أسفل ميدان الفورمولا 1 على 800.000 ألف دولار كحد أقصى من عائدات السباق الإضافي. في حالة الفرق الكبرى، سيتدفق حوالي 3 ملايين دولار إلى خزائنها. لذلك كريستيان هورنر وتقترح: "لقد تلقى معظم أعضاء الفريق بالفعل عقوبات بعد 21 سباقًا، لكن العديد منهم سيستخدمون أربعة محركات على أي حال. فلماذا لا نزيد عدد وحدات القيادة على الفور إلى أربع وحدات. وللتعويض عن ذلك، نفضل تقليل عدد أيام الاختبار. ثم سنحتاج إلى محرك واحد أقل هناك."
عرض مسؤولو الفورمولا واحد على الفرق تقليل عدد أيام الاختبار قبل الموسم من ثمانية أيام إلى خمسة، بالإضافة إلى حذف تاريخي الاختبار خلال الموسم. زعفران أشك في أن هذا النموذج سوف يعمل. "بمحرك واحد، أكملنا أيام الاختبار الاثني عشر المتاحة لنا حاليًا. لا شيء أقل من ذلك ممكن." تتطلب زيادة عدد وحدات الطاقة أيضًا موافقة جميع الفرق. واحتمالات ذلك صفر. وهذا من شأنه أن يضيف 2020 كيلومتر إضافية إلى المحركات الثلاثة الحالية في موسم 200. لويس هاميلتون يعبر عن الخوف: "بعد ذلك ستوفر الفرق المزيد من اللفات خلال التدريب الحر. Top a أمر سيء للجماهير."
